Alors as tu trouvé ton JASMA?

Hihi oui, il est pas encore parti du japon par contre je pense pas l'avoir avant Novembre mais je vous posterai des photos dès que je l'ai

Cool
C'est du 9? En attendant le tien..si une occasion se présente on pourrait échanger nos NA pour un essai routier

Non non c'est de l'occasion, le modèle que je voulais en neuf c'était pas vraiment dans mon budget^^
Comme toutes les marques HKS, racing beat tout ça tu as rien en dessous de 550€...
Là y a un bon coup de nettoyage à faire au Belgom, la tresse semble neuve et j'ai même une sonde lambda en bonus, que demande le peuple
Ah oui avec plaisir tu es de quel coin? Ma prochaine sortie officiel sera le 25 à Monthlery si tu y vas on pourrait voir pour un petit échange pas de soucis.
En tout cas d'après ton ressenti avec le HKS tu m'as clairement convaincu, un peu de couple à bas régime ça sera pas du luxe!

Rabotte ta culasse
t'es d&cat mimix?

Yes décata, c'est pour ça mon collecteur je pourrais pas le monter de suite va falloir soit passer en cata de 115cv ou bien acheter un décata mx parts ou autre marque de la bonne longueur! Je pense plutôt pour la solution décata même si je suis pas convaincu plus que ça du gain avec un ECU stock.
Mais je préfère attendre le colis et prendre mes mesures tranquillement!
Ahah je rigolais pas en disant que je t'enverrai la mienne
Plus sérieusement j'aimerais bien et c'est dans mes projets, mais pour le moment je me sens pas de faire ça tout seul (travailler les conduits, agrandir...?) et pas spécialement envie de l'envoyer à un 'pro' à part bien sure pour le rabotage.
Mais tout ceci est dans un projet dans le coin de ma tête, faudrait juste que je prenne un peu le temps de me documenter histoire de pas faire de conneries ou alors d'aller à l'école de Mr Régis 92
Quoi qu'il en soit la commande de pièces moteur devrait commencer je pense mi 2015 si je suis raisonnable et que rien ne vient modifier mon petit train de vie^^
Y aura donc très certainement un redéculassage au programme une fois toutes les cartes en main

cool tout ça

oui prends ton temps, perso à part les poulies réglables, j'avais tout donc je m'y suis mis.

Pour le décat, je sus toujours sur le cul devant les résultats de Needforspeed sur ça 90 cv (+14 cv avec juste une ligne )

c'est possible... seulement si le moulin balance des sceaux d'essence à la base et/ou est franchement bridé niveau respiration.

Tu as pris un 421 de quelle marque?
C'est vrai qu'avec un ECU rx7...une linge decat + un bon collecteur...cela aide pour un meilleur rendement du petit 1L6..

Sinon je suis à Paris...P'tre à une prochaine fois pour un drive

J'ai prit un Maxim Works pour le 4-2-1, en espérant qu'il se monte aussi bien que le HKS ou Mazda speed ^^
Oué ils devaient avoir une culasse de 115cv en rab chez Mazda et ils l'ont mi sur celle de need for speed

tu m'as tué!

Il resemble à ça ton Maxim header

Yes il est comme ça mais pour 1,6l et en moins neuf
http://miataroadster.com/maxim_works/ma ... 07725.aspx

tes jantes sont vraiment tres belel tu les as acheté sur quel site? egay?

et c'est du 15*8 ou 15*7?

Merci bien j'ai mi un peu de temps à me décider. Au départ je voulais pas ça mais financièrement les autres ça passait pas^^
Je les ai acheté via Togheishop, à l'époque je n'avais pas retrouvé de revendeur en Europe pour ce modèle et avec lui j'ai pas eu de frais de douane du coup .
Aujourd'hui tu en trouves en Europe via Ebay je pense et un revendeur Enkey en Uk, sinon top miata en a je croie ou les sites classic aux US!
Du 15x7 ET 37 y me semble, le 15x8 est sympa dans la mesure où le déport est plus important ET 20 ou un truc du genre, mais je voulais pas imposer trop de contraintes à mes trains roulant puis garder mes anciens pneus accessoirement

ok merci de ta réponse , c'est vraiment ce style de jante que je recherche, si un jour tu t'en sépare :p