je parlai effectivement du 4/1 racing beat qui est bien Jacky... beaucoup trop court dans les primaires et les longueurs ,comme ça les arrange,bref de la daube...

Si je comprends bien, je n'ai plus qu'à essayer de revendre le mien!

Plus je lis ce topic, plus j'ai envie de changer mon collecteur.
Par contre, quelle différence entre un 4/1 et un 4/2/1?

C'est quand même triste de se dire que le modèle chinois, même s'il demande quelques soudures pour éviter qu'il ne s'ouvre, est plus performant qu'un Racing Beat



Pour le prix, c'est sûr ! Mais c'est la position de la sonde O2 qui me semblait pas optimale (surtout dans le cas d'une utilisation efficace type Wideband), vraiment trop prêt des cylindres... donc ne respectant pas la préconisation des minimum 1mètre.

http://www.ebay.fr/itm/MAZDA-MX5-1-8-16 ... 51ad99a7d6

4 en1: puissance à haut régime, creux en bas et mi-régime
4-2-1: puissance en bas et mi régime (à priori, plus grande plage d’utilisation)

C'est résumé puisque ça dépend aussi de Ø et longueur de tuyau.

J'aime beaucoup le Maxim Work aussi, je n'y connais pas grand chose mais je préfère limiter les pertes de charges que jouer avec l'acoustique, c'est pas des 2t

Par contre le 949 mais il n'ont plus l'air de le faire...

Sur la mienne j'ai ça :



Et il est top.

Par contre je vois beaucoup de collecteur pour na ou nb, c'est trouvable pour nbfl ??

ah bon : cherches Mx5 MK2.5 exhaust manifold : c'est pas le choix qui manque ^^
http://www.ebay.co.uk/itm/JAPSPEED-MAZD ... 2a4199f32e

ou via google : http://lmgtfy.com/?q=Mx5%20MK2.5%20exhaust%20manifold#

ok je vais me cacher

Et bien moi c'est l'inverse
Plus ça va moins ça va..

Entre les Raceland développés juste pour les NA ou NB1.8, le prix du MaximWorks pour 1.6 (Juste ici..), que les Racing Beat/Cobalt c'est du pipi de chat , que les Jackson Racing ne sont pas prévus pour NBFL que les no-name posent des soucis à l'installation...

M'en vais pleurer dans mon coin tiens!

Si je vous suis le 4/2/1 est mieux mais celui-ci non car sonde trop près des cylindres?

..le mien est un HKS 4/2/1.. niveau sonore et gain couple bas régime
viewtopic.php?f=84&t=2110&start=300

C'est un peu ce que je pense ... quitte à ressouder un bung plus loin .... comme Kiki sur la Mazdaspeed

sur le modèle chinois les primaires semblent un peu court mais bon apparemment ça ne vaut pas cher et les différences seront faibles avec un modèle maxi top au poil, donc sous réserve de repositionner(pas sorcier) la prise de sonde ça doit pas être si mal...
Je ne choisirai pas ça pour faire une mimix maxi top racing et tout et tout, mais dans le cadre d'une utilisation classique ça semble pas mal.

d]
C'est un peu ce que je pense ... quitte à ressouder un bung plus loin .... comme Kiki sur la uMazdaspeed[/quote]


Mais j'y pense, sur le catback cobalt, il y a un emplacement pour une sonde!

Est ce possible de la mettre après le catalyseur? Ou doit elle être obligatoirement avant?