Hâte de voir si ça solutionne ton problème

yep je ne vais pas tarder à recevoir le nécessaire au montage du bidule.
je suis curieux du résultat...

il a aussi quelques durites pour le montage 4pap dedans

Cela en est où ce montage de lépidoptères?

Tranquillement la larve grossie.

Bon j'ai commandé des durites un peu trop grosses, Ø5mm au lieu de Ø3mm
pas grave.

Par contre j'ai reçu mes conduite d'air Ø70mm, elle servira pour l’alimentation en air frais de la boite à air et aussi celle du système de freinage.

La pipe verra ses brides brasée puisque c'était le souhait de Ben06, sachez cependant que les manchons silicone sont une solution moins elégante mais avec un rapport facilité/cout/efficacité imbatable.

Aujourd'hui la pipe à donc été surfacé parallèle au joint, pas l'optimum mais largement le plus rapide (30s )
Bon il me reste à faire tailler les bride maintenant puis re surfacage après brasure (ai je déjà dit que j'allais en chier pour la brasure?! )

Tu n'as qu'à la faire à l'étain

à l'époxy sinon



Bon! parce que je suis un grand gamin je profite du bordel chez le voisin...

une remorque de Semi+ une Mx5 =
Franchement je ne pensais pas qu'elle passait
Bon le remake de Rapide et Furieux 1 c'est pas pour tout de suite









Il y a peut etre un truc à bricoler là






"Toi aussi tu peux le faire!"

Excellent Régis!
Ca passe juste !!!

+1 Regis .....

elle devient une mode cette photo.

+1 énorme !

Nickel pour partir en vacances...

Merci les guys! je n'ai aucuns mérite

Oui tout à fais, ça fait une pelleté d'année que des caisses ultra rabaissé et souvent des Miata posent sous les remorques.
J'ai jusqu'alors toujours pensé que les remorques US devaient etre bien plus hautes que les notres.
Ce n'est peut etre qu'une impression.

Ma mix doit etre 2cm plus proche du sol, ça doit passer avec une Mix d'origine.
Par contre en NC ... (pas taper )

Ahah excellent, certes un grand classic aux US mais c'est tellement mieux d'avoir cette photo avec sa propre voiture
Je pense que je serais pas tranquille avec ma mix en dessous d'un tel engin^

Bon sinon, j'ai posé mon air/oil séparator catch tank truc...

Tout marche comme avant, pas de problème, instalation facile et discrette.
Je vais pouvoir contrôler la quantité d'huile qui passe par la PCV et ainsi avoir une idée plus précise de la quantité de vapeur d'huile qu'il y a dans le bloc.

Si mon auto ne fume plus cela voudra dire que c'était bien des vapeur d'huile venant du bloc que mon moteur brulait.
Selon la quantité d'huile présente dans le séparateur je pourrais voir aussi je fais beaucoup de blow by (gaz chaud qui produise beaucoup de vapeur d'huile dans le bloc.) et là il faudra s'inquiéter de l'état de la segmentation.
Sinon si ça fume toujours => joint de queux de soupapes... oui ils sont neufs mais je me suis rendu compte à posteriori que j'ai inversé les joins admission et ééchappement ... ce n'était renseigné nule part.

Bon je vous le dis, les joint Vert vont à l'échappement, et les gris à l'admission (ça parait logique nan? ...
Bien sûr tout les joints de jdqs étaient uniformément marron

Sinon je vais changer d'huile aussi voir ce que cela change à ce niveau.

Bref il va y avoir matière à réfléchir et psychoter aussi






Sinon j'ai monté un clapet anti retour sur la ligne de dépression du mastervac.
je m'étais rendu compte que l'assitance disparaissait dès le contact coupé.

Je me suis dis que garder un freinage assister même moteur arrêté pouvait etre utile
Résultat ça marche impec! (bon je vais rajouter des coliers quand même)



@mimix, yes, je me suis dépêché de le faire

Tu as acheté où tes joints de queue de soupapes ? Les miens venaient de la marque Il motorsport (bien moins chères que les OEM) mais ils étaient comme toi tous de la même couleur dans mon souvenir et tous dans le même sachet ça semble assez bizarre quand même...
Je pense quand même plus pour un problème autre que ces joints, car elle le faisait déjà avant et la mienne fume et pue un peu mais c'est encore différent de ce qui se passe sur la tienne..