yep.. j'ai eu l'occasion d'examiner pour un client suisse une MAZDA 323 GTR GRA qu'il a finalement achetée: une full GR A, ex-usine, 330 CV, transmission 4X4 X TRAC... c'était amusant de me dire que son moteur.. ben, à la base, c'est le même que celui que j'ai dans ma NA.. Mais quelle ( belle) usine à gaz ! . On peut être " fier" de se dire que nos moteurs sont frères !

Du coup.. je me suis quand même demandé comment çà doit marcher une MX avec 330 cv, Boîte 6 et 4 roues motrices.. Il y a bien quelque part dans le monde un tordu sympa qui a tenté de le faire ?

Cool!

Tu aurais des fotos de la belle?
je suis curieux des soluces utilisés et de leur application direct sur nos moteurs

J'en ferai cette semaine.. Mais le compartiment moteur est tellement plein et puis, bizarre de voir ce moteur en transversal...

pour la BV6 et les 3xx cv c'est clair...mais les 4RM je ne pense pas mais c'est pas si grave que ça

Des gars qui ont essayé de mettre le bloc de la 323GTR dans une Mx, il y a une palanquée.
Des gars qui ont réussi, euh...on en a jamais eu écho

Rien que le fait de passer le bloc transversal en longitudinal était quasi mission impossible, ou alors il fallait réaliser plein de pièces sur mesure pour un budget affolant.

Paradoxalement, il est bien plus simple de monter un V8 5.7 de Corvette (si si!) pour lequel il existe même des kits d'adaptation tout faits dans le commerce
http://www.flyinmiata.com/index.php?dept=115

Stef

Il est surtout beaucoup plus simple de monter un turbo sur un bloc de mx5 que de récupérer le bloc d'une 323 déja turbo
Après en sortir 330cv fiables c'est une autre histoire

Si fiable = plier des bielles, c'est fastoche .