C'est prévu mais tu le sais

Par contre je mets des cales de 5mm pour les RPF1 ... c'est pas grand chose mais ça les ressortira un poil qd même et 1 cm au global de gagner aussi pour l'AV et l'AR

Avec la lumière, c'est mieux du coup on va le faire aussi à l'AV

Humm bon a force de peut rouler .. ma batterie est à plat .. grrrr

mais en la rechargeant vite .. j'ai laisser monter le moulin à température mais celle-ci montait dangereusement .. j'ai coupé et passer la tête sous le capot et mon cable relié au ventilo était coupé

Bref j'ai refais celui-ci mais je me demande si un fusible n'aurait pas cramé car remise en température et le ventilo ne se déclenchait pas

C'est tes lumières arrières qui chauffe je pense !!

Je vais contrôler aujourd'hui mais possible qu'un fusible ait sauté ??

Fuse should be this one ?? Number 3 on first image

DGI Man relay for cooling Fan - 30 A

who can be confirm ??

Personne pour se pencher sur la question



Du coup ... mon problème serait plus délicat mais rien d'insurmontable..

Je viens de me rendre compte hier que le fil du double spal était coupé parce que le serflex qui le tenait à lâché. Du coup à a été coupé par une poulie, pas net mais la partie élec, oui. Question 1 : ou est le fusible lié à la partie déclenchement de la ventilation ? En regardant sur les doc .. j'ai mi l'info plus haut mais je n'en suis pas certain.. ne serait-ce pas sous le tableau de bord dans la MX ? et lequel de fusible à changer .. déjà au moins pour vérifier s'il n'est pas mord.

Mais en fait à la base ... c'est ma batterie qui me joue des tours et qui donne des signes de fatigue car la MX fait clac clac clac au démarrage ...
Je mets le chargeur 1 heure et la MX redémarre mais le chargeur indique que la batterie est chargée au bout d'un minute à peine...
D'ou d'autres questions et tests à faire ... la tension de la batterie est à 12.xx puis à 14.5 au ralenti .. donc l'alternateur charge. Mais, je n'ai pas fait un test de maintenir en accélération à 4500/5000 (que je ferai demain matin .. c'est con j'avais une sortie ) pour m'assurer que l'alternateur n'est pas mord s'il m'indique 16 ou 17 et plus ... ce qui pourrait donner que l'alternateur serait à changer et qu'il m'aurait griller la batterie .. puisqu'elle indique charge complète au bout d'une minute ...
C'est une Westco monté il y a 3 ans ...

Donc : Fusible - Alternateur - batterie

pas cool ce qu'il t'arrive,

Pour le fusible c'est bien dans la boite sous le capot moteur.
Le relais est OK?
la sonde est OK?

Ben je vais voir si j'en ai un autre de relais sinon comment le tester ce relais ?
mai sil n'y a pas de fusible pour cela ??

La sonde doit être OK

Pb résolu...
Merci Régis pour t'être intéressé à mon problème

Madame n'avait pas été lavée depuis un bon moment ...

on a appliqué ce shampoing et ce traitement de fond :



Résultat :









Et biensur efficace sur les vitres et aussi la partie vitre transparente plastique

sympa, c'est les anti-brouillard l'ampoule dans la calandre ?

Oué

sympa

quand tu as le temps, refait nous une ou deux photos de la voiture dans sa globalité

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