Ça fait du bien de retrouver les copains

Une journée très technique avec 0 grip le matin, 3° (merci les commissaires ) et la flotte....

Du coup brief un peu costaud pour calmer au mieux les chauds patate....ce qui n'empêchera pas michel de payer sa boutanche à midi

Un excellent comportement de tous toute la journée et une ambiance comme on les aime qui a impressionné le pilote instructeur, qui du coup, viens me voir et me dit: "t'a déjà piloté un GT3 RS? non? ben vas-y alors"
une vrai caisse de course avec une plaque d'immat....qui doit pas servir à grand chose vu la raideur du châssis .
Juste avant Nizz m'avait passé le volant de sa 996 GT3 (il est pas rancunier mon Nizz ), un magnifique outil sur piste mais plus civilisé que la RS: un vrai bon choix de GD, utilisable pour la balade et redoutable en track day.

Bref du lourd au volant mais aussi du sympa rigolo comme la MR, 944turbo, TRS avec la parafine sur les pneus et bien sûr des Mx dont une joli session avec celle de rage: purée, quelle précision et vivacité dans les changements d'appuis .

Pour finir un retour sans bouchons en 1h à la maison et une petite bouffe avec Little: une bien belle journée

Encore une belle journée, forcément puisque c'est une journée circuit !
Je suis passé de gentleman driver à chauffeur routier, il n'y a pas que des avantages à se balader avec un plateau...
Nous étions 3 S2000 : ma petite bleue, la orange ex-Little de Hinin avec qui on avait déjà arsouillé il y a quelques années et la RCB7 (en fait que le moteur, la boîte et le pommeau de levier de vitesse) d'un ex-proprio de S2000 déjà vu aux 10 ans de la S2000 en Italie ! Que de retrouvailles

Le midi à la table des Snecma F16, je pose une question stupide : comment on fait pour acheter une F16 ? Réponse : avec un chèque Je précise ma question... et en fait j'aurai ma réponse à la reprise en faisant un tour en passager d'une F16 : très bien installé (rien à voir avec les seven), sonorité sympa, accélérations, freinage, machine à attraper les cordes, par contre finition vraiment dégueulasse avec des graphismes différents entre les compteurs de 106 et les compteurs additionnels... Un coût d'utilisation modique : 13l /100, freins et pneus pas mis à l'épreuve, et c'est fabriqué près de chez moi. Rapport prix/performance/plaisir incroyable !
Ensuite sds dans la GT3 de Nizz : sans surprise : sonorité, accélération, freinage et tenue de route un cran au-dessus de ma 997 4S, il y a des jolis baquets mais prévus pour les gros Allemands alors je t'en supplie, METS DES HARNAIS
Et enfin la plus enthousiasmante : la RCB7 magnifique au niveau des proportions et des finitions et le moteur de S2000 qui hurle dans une magnifique sonorité et qui pousse également très fort, sacré jouet !
Sinon ma S2000 n'est pas allée une fois dans l'herbe et mon accompagnateur débutant a également été irréprochable, j'aurai le droit de revenir ?
ps : merci de m'avoir laissé tourner avec mon break 330xi, bon il y a du roulis et le freinage n'est pas très endurant mais le 6 en ligne fait des merveilles dans les montées Il tracte bien aussi !

Même réflexion que j'ai faite a nizz.
Faut des harnais, lui encore a le volant , mais ca serait vraiment plus agréable avec un harnais.
encore merci pour le tour, j'ai vraiment apprécié.

Oui oui, je les ai les harnais! Mais ce n'est pas si simple à monter dans une GT3 pas "RS" car il n'y a pas les points d'ancrage au sol. Et je veux garder les ceintures. Bref, il faut que je consulte des spécialistes...

Sinon, excellente journée. Pas gatés nous fumes au début par le temps mais la piste s'est asséchée et on a pu faire monter les Michelin Cup en température. Même si sur le mouillé c'était moins piégeux et délicat que ce que je pensais. Ca motrice très bien, si on garde en tête qu'il y a près de 400ch sans antipatinage. Juste le freinage qui est délicat, la faute à un systeme puissant et une faible adhérence.
Sur le sec, c'est top. Plus on roule, et vite, et plus ca colle au sol. Contrairement à beaucoup de choses que j'ai pu lire, l'auto est assez facile à conduire. Pas piègeuse et réagissant bien aux demandes. L'allonge et le bruit du moteur sont .

Pour le reste, c'était top aussi. En effet, le pilote instructeur (997 GT3 RS) a été agréablement surpris de l'ambiance et attitude en piste des drivers. Content d'avoir revu du monde après la trêve hivernale même si certains manquaient à l'appel (Hervé, Juju, Yacco...). Next time.

Je n'ai pas fait le SDS donc pas de feedback sur les autres autos. J'étais derrière la 106 S16 qui est parti en travers dans le gauche à 90° avant l'épingle. Roue extérieure droite dans l'herbe/boue, et bien rattrapé. Joli à voir de derrière, hein Ludojet?

Rentré at home assez rapidement grace à mon ami Coyote avec quasi pas de bouchon.

Merci encore à l'organisation et aux commissaires de piste.

A+



Nizz

Bah oui je t'avais envoyé un texto même

Et les photos ... tu les envoies en SMS aussi ?

Nizz, rdv est pris le 17/06 pour ma part. Ma journée est posée, faut juste que j'organise une réunion imprévue à Marne La Vallée pour avoir un prétexte taf pour monter.

oui mais pas d'info sur la voiture

Bah s't'une Toyota MR2 rhd quoi

Sauf erreur ce n'est pas une mr2.

Ce n'était pas une mr2 mais une mrs.

Vous allez pas m'apprendre ma voiture non plus ?

Je vous dit que c'est marqué MR2 sur l'arrière !!!

Merde...

Ouip, c'en est une !!

Ca avait l'air sympa votre journée, drift piegeux le matin, et le grip qui arrive ensuite

Je commence à aimer le gras / humide

Une rouge qui va très vite maintenant