Oué mais moi je démarre toujours au rupteur surtout à froid l'hiver
Du coup faut ptét que j'adopte un nouveau style de conduite

Hello

Bhen moi je la trouve pas la ptit vanne EGR !!!!

Y a bien qqch qui a les memes ecritures





C'est un autre modèle ou je suis pas a la bonne place ?

Il y a une vanne EGR sur les NA <94 ?

Bhen pas a mon avis

On n'a jamais dit qu'inhiber la vanne EGR allait transformer une Mx5 asthmatique en Ferrari F40.

Il y a une différence, mais c'est surtout un peu plus de souplesse à bas et mi-régime à moyenne charge (tiens donc...), et puis c'est assez subtil. Il faut déjà bien connaitre sa voiture et y être pas mal habitué pour sentir un léger mieux, mais c'est certain que ça ne doit même pas être mesurable au banc. Le moteur respire un peu mieux dans les contextes où habituellement la vanne EGR est ouverte, rien de plus. Et apparemment sur les NBFL vous avez aussi cette histoire de départ-arrêté un peu plus souple, mais en tout cas sur ma NA 1.8l ça m'a apporté un léger mieux au niveau agrément de conduite. Pas grand chose mais sensible quand même.

Mais encore une fois, vous n'allez pas gagner de puissance ni de couple et je crois que ça n'a jamais été présenté comme ça sur ce topic, c'est juste pour le bien de votre moteur et éventuellement gagner un peu en souplesse en conduite urbaine ou mixte, rien d'autre .

J'ai débranché le câble d'alimentation électrique ce weekend, j'ai senti une différence en 1 ère sur ma NBFL 1.6 (réaction plus rapide, plus sympa)

Idem je viens de regarder sur ma 115 de 1990 et pas d'EGR

Je pense que c'est normal, mais je ne suis pas du tout sûr 100% des millésimes censés en avoir et de ceux qui n'en étaient pas équipés .

salut
vanne inhibée!!

va voir ce que ça donne sur le long terme.

J'ai 100 bornes cette après midi et j'ai l'impression qu'il y a moins d’ac coup a la ré accélération.

a+
Fred

Bonjour,

Je ne la trouve pas sur une NC 2.0

Savez vous où diable ce cache l'EGR ?

Je ne connais pas du tout cette baie moteur, mais si tu as assez de visibilité pour bien voir dans ce coin-là tu devrais trouver un tuyau métallique de faible diamètre qui part du collecteur d'échappement.

Sinon ça se trouve forcément au niveau du collecteur d'admission ou à proximité directe. Par contre je ne sais pas du tout s'il est possible de l'inhiber facilement sur NC.

[code][/code]Apres 15000km avec une vanne egr neutralisée par la technique de la tige, j'ai eu le droit à un voyant orange. A l'obd, ça donne ça :

Mazda Mx5 P1498 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Description

Mazda Mx5 car P1498 OBD-II Trouble Code Exhaust Gas Recirculation Valve Position Sensor Circuit High Voltage

Egalement 1497 et 1499.

J'ai remis la tige et le code défaut est resté. Après plusieurs manips avec dashcommand, le voyant a pu être viré, le code restait "pending".

J'ai finalement débranché la vanne, fait tourné le moteur, le code est revenu. Puis rebranché le bordel tout en effaçant à nouveau le code. Tout semble dans l'ordre cette fois.

Bref, apres tout ca, je préconise vivement la solution avec la plaque.

Salut à tous, j'aimerais faire cette manipulation, mais sans prendre de risque donc en mettant une plaque, problème ou trouver cette fameuse plaque?

c'est pas cher, mais encore moins cher : tu prends le joint, tu le décalque sur une tôle fine, 2 coups de perceuse et 2 coups de scie plus tard tu as ta plaque