Oui oui kit complet

Cool ça Dihn!
L'apport du limiteur reglable est surtout sensible (pour ne pas dire très sensible pour les NA) lors des freinage appuyé ou d'urgence.

Avec le kit de montage c'est une simple formalité, en 5 min c'est plié.
j'ai un montage super manouche à coté

Bref une modif à 50€ qui fesse les montages en disques de 1800
seul l'endurance est forcément plus limité mais bon un montage de 1.8 avec un balance foireuse, ça ne fait pas freiner plus court, meilleur feeling certainement, meilleur freinage certainement pas.

Sinon niveau feeling tu sent un mieux avec les durites ou pas?

Oui meilleur feeling...c'est hallucinant qu'avec les durites avia + Wildwood brake proportioning ..les freins NA freinent !!!

"Toute la gomme tu utilisera"

Arrêtez XD ca voudrais dire qu'avec les pneus que je vais acheter et ca , ça va être top XD , bon en plus j'ai 4 Yokohama a048, du bon semi slick un peu usé mais encore bon pour les jantes 14 , je pourrait faire le frein à de grosses berlines Oo

centre de gravité bas, grand empattement (Ok on a des mx...), pneus avec grip de cochons + répartition au top (ou abs 4 voies) tu prends qui tu veux au freinage.

Les Porsche ont longtemps été au sommet en perf décélération grace à leur moteur en porte à faux AR et donc l'usage avantageux des pneus que ça permet au freinage

...petits modifs pour ce weekend pluvieux. ..
- montage des vérins capot.
- modification de la prise d' air frais juste après le capot de phare ajouré.

Ah! tu vas enfin avoir un capot en position!
Tu as mis les butées caoutchouc?

Toujours content de ton auto? freinage? agrément? conso?

Les vérins ,ceux que je t'ai montrés, sont refurbished (poncé, traitement antirouille, repeint en noir) facilitent l'ouverture du capot.
Par contre...butée pas encore installée..faut que je les trouve. ...

Sinon...ma mimix est tjrs en plein forme, freinage au top
la conso en baisse avec le même type de parcours..

Agrément mieux avec la modification de la prise air, la HCR a plus d'air frais .

Ah bon conso en baisse!?

je t'avoue que cela m'éttone, car on l'a reglé volontier plus riche ta mix
et vu qu'avant tes poney etaient affamés cela aurait du se sentir sensiblement.

tu fais 400km/plein?

Ou alors tu as tellement de couple que tu ne mets jamais godasse maintenant
c'est ptètre possible aussi

Avoue! tes pneus sont vert et gonflés à 3bars

Pour 35 litres...je fais 420km soit environ 8,6 litre au 100 avec un usage ville / autoroute , decapoté, avec du traffic jam et conduite parfois soutenue en ligne droite ..."Ni fast Ni furious"

Le niveau avait encore un peu de marge avant le E

Le fait que le moteur, soit plus disponible et coupleux, permet de rouler avec des rapports plus élevés, le chauffage en moins, cela doit influencer peut être sur la conso..

Faut que je fasse plusieurs relevés pour confirmer ma consommation.

Old school look with daisies

Salut , dis j'ai une petite question, ton collecteur était plug and play ? Le mien est plus court que mon origine, et du coup j'ai mesuré le Cata, il fait 34cm mais normalement en 115cv il fait 38cm je comprend plus rien

Salut
Oui c'est un pnp sur le mien sans souci.
mon decata mx5part fait 370mm
Tu l'as installé ??

Non ducoup avec le Cata origine qui fait 33,5 cm alors que ilmotorsport disent 38 je suis perdu, je sais pas ce qui va pas mais le collecteur a du être raccourci un peu lors du changement de flexible, j'ai pas comparé avec l'origine. Mais je vais me faire faire un decata sur mesure et hop