C'est clair que passer en concess juste pour le retour de celui acheté sur ILM ça fera pas

mais si tu leur en achètes un autre (qu'il te faudra certainement, non ?), ça peut se négocier en même temps, de faire remonter cette pièce à Mazda France...m'enfin faut être sur qu'il est défectueux et que ça ne vient effectivement pas d'autre chose sur l'auto (dont la prise) -> prend le dans ta potche et fais une blague essaye le sur une des nombreuses NB/NBFL vers la capitale

c'est pas evident sur les photos, ils sont bien strictement de la meme longueur?

J'ai cru un moment que c'était une pièce aftermarket mais après recherche c'est bien une pièce de remplacement

Sinon l'idée de la concess' me plait bien Je l'avais pas compris comme ça...

Je vais réfléchir à tout ça après une bonne nuit de sommeil

Du nouveau ?

bienvenue a toi.

un peu de travaux a faire a ce que je vois

Little; Salut mon Grand

Versailles; Merci et bienvenue également à toi et ta belle bleue, je vais faire tour dans ton topic pour voir ça !

Quelques nouvelles après un manque de temps et de motiv' puis un séjour en Espagne,

Pour résumer, depuis le moi de Mai, titine avait de petits problèmes de soubresauts à l’accélération et cela c'est empiré sur ces derniers jours jusqu'à étouffement du moteur à bas régime mais pas de problème haut dans les tours. Yoyo à chaud... Et pas de voyant moteur n'y au diag via obd.

Je soupçonnais le camshaft sensor et d'ailleurs les copains Régliss'days ont pu constater le problème

J'ai essayé de faire quelques mesures du camshaft et du crankshaft avant toutes interventions de démontage.








Je me suis aperçu qu'en tournant la poulie dumper, il y'a quatre phases. On peu apercevoir les dents du plateau situé derrière la poulie.
Première dent devant le crankshaft, je relève une tension de 5volts,
Deuxième dent, j'entends un relais claquer dans la bais,
Troisième dent, j'entends la pompe à essence s’amorcer
Quatrième , 5volts...

On revient sur la première dent; rien
Deuxième dent 5volts...
Et ainsi de suite, tout se décale...

Sur le moment, j'ai du mal à interpréter ces résultats. Je sais au moins que ce capteur fonctionne.
Je décide de mesurer le camshaft moteur en marche. Je relève 5volts (ou 12 je me souviens plus)

Suite à cela, je refais ces mêmes mesures au niveau de l'ECU, en répertoriant les fils du faisceaux.
(Par contre pour accéder au calculateur, il faut sauter deux vis n'ayant plus leurs têtes )
Résultat, les capteurs font leurs job








A ce moment là, je décide quand même de démonter le cache QQ et là
Calage au PMH,





Verdict, décalage de deux crans de l'admission
Du coup, j'ai remplacé la courroie par une neuve ne voulant pas prendre de risque avec celle-ci

J'ai profité d'une mise au propre du cache QQ






Autrement, je continu dans mon délire pneumatique, j'ai fabriqué une équilibreuse statique qui fait bien son job







Et encore pleins de bricoles à faire, ça tombe bien, il me reste encore 10 jours de congés avant la reprise

Bonne route à tous !

C'était donc la distrib ton problème ?

Distribution variable

J'ai du merdouiller à un moment de la procédure mais je vois pas où...
La rta indique de faire deux tours de vilebrequin et de se fixer sur le repère 60° du pmh pour le serrage de la tension. Par contre le courroie IL est plus épaisse et me parait plus souple.


J'ai quand même testé le camshaft neuf du coup, il fonctionne

Conclusion, le capteur d'origine (antienne version) a une meilleure plage d'utilisation que le nouveau...
Ou bien il est en fin de vie

D'accord, donc pas un problème de tension, mais plutôt de calage ? Mon opinion sur la marque de la courroie, sans passer par Mazda, une bonne Gates ou Dayco fera toujours mieux qu'une ILM.

Pourtant, elle était bien calée, j'ai utilisé l'étoile de ninja pour les deux ACC avant démontage de l'ancienne. Et mimix roulait bien à ses débuts

Sinon, j'ai installé une Gates

Tu as viré la ILM, ou ILM fait faire ses courroies par Gates ?

Non, non, j'ai viré la ILM pour une Gates achetée chez misterauto

D'accord. Tu viens tester tout ça à Clastres le 25/09 ?

Ca me tente bien C'est juste que je n'ai pas réalisé que le 25 est un vendredi et je reprends le travail le 7 septembre... Va falloir que je négocie une journée congé en douceur
Je le saurai au dernier moment

Bon, pas de Clastres prochainement mais je compte bien faire les ecuyers en Octobre ( peut-être enchaîner la Châtre avec les slaloomeurs et rallyes man...)

Pour le fun,




Oups !