ça n'empeche qu'il bouffe plein d'air chaud.
sinon c'est normale qu'elle marche mieux qu'une NB 110, la NA est légère et le pont est plus court.

Salut hdx ,

Jolie Mx,
je plussois Cherub,
ton filtre à vroom est trop exposer à la température du compartiment moteur

J'ai mon immat' comme "ancetre" pour ma NA 1990 ( + de 25 ans en Belgique ) avec tous les avantages y attenant !!!

Je vais pouvoir m'immiscer dans les différentes sorties locales pour en prendre connaissance ...

Pour l’aménagement interne, je vais voir l'influence des différents éléments ...

Pression des pneus ???

Je suis en 195/50 x 15

Pression 1,8 KG ... mais cela me semble un peu juste ...

Des retours sur 2 kg ????

Sur route 1.8 c'est parfait!

et 2.0 ça va bien aussi... après c'est une question de feeling

à 2.0b ça glisse plus qu'à 1.8b

Ne pas oublier que nos Mx5 sont légères et font très bien travailler leurs pneus contrairement aux autos avec suspattes Mcpherson.

1.8b c'est bien, plus ... ça glisse plus

Aujourd'hui, apres quelques jours de prise de connaissance de ma MX5, mais sur de petits parcours, j'ai pu faire un essai "grandeur nature"

J'en suis toujours a l'ABC de l'apprentissage.

Comme conseillé, j'ai laissé la pression des pneus a 1.8b. J'ai pris le temps de lui chauffer les pneus avant de la pousser un peu ...

Premières impressions :

Suspensions sur mauvaises routes plus seches que sur la NB.

Sorties d'autoroute en boucle longues :
Bonne tenue de route.
En sortie avec "cisaillage", sortie +/_ 20 KM/H plus vite.
Surement dû a la suspension ... a retester avec les KONI Sport ...

Dans les ronds points, avec des virages pif-paf, elle apprécie le lâcher d'accélérateur au changement d'appui (plus précise du au transfert de masse sur le train avant)

Dans les virages serrés, elle décroche sainement de l'arrière (survireuse) vite rattrapé par un contre braquage léger. On la sent tres bien réagir ...

Point de vue moteur, elle prend allegrement ses 7000 t/min en 2eme, 3eme, 4eme ... pas eu l'occasion de tester sur la 5eme
Les accélérations sont franches et sans "trou" !

En bref, une MX5 tres agreable a piloter ... a mon humble niveau ....

Restera a en prendre connaissance et a m'améliorer ...

Si vous avez des conseils a me donner, ils seront les bienvenus !!!

Je confirme, mon poseur de pneus (pro!) avait mis 2,8 au lieu de 1,8 sur mes 195-50-15 standard.
= tetes à queue aux ronds points, glissade multiple, et tape cul en plus. heureusement, vite compris le problème et aussitot réglé à 1,8=nikel.
Preconisé 1,8 en route , jusqu'à 2,1 en circuit. (Sauf erreur).
Bonnes routes.

Pour ma part, j'ai fait un compromis, j'ai gonflé à 1,9 et ça va bien en tous cas sur autoroute c'est nickel, maintenant je n'ai pas essayé sur petites routes viroleuses, mais le précédent proprio a monté des pneus neige tout neufs à l'arrière, du coup je suis un peu frustré moi qui aurais aimé faire glisser le train arrière, y a pas moyen !

Tu pourrais essayer avec 2.1 a l'arrière pour équilibrer ...
La MX5 est tres sensible a la pression des pneus ...
NB : tu vas bouffer un peu rapidement tes pneus arriere, mais il faut compenser leur gomme tendre par une pression plus élevée ...

Ah oui, avec 2.8b, tu avais l'impression de rouler sur des roues en bois ...

Apres avoir arsouillé un peu cet apres-midi, la température de mes pneus était tout a fait raisonnable ... au touché, je dirais entre 45 et 50 ° (je n'ai pas pris le thermometre)
Donc, tres heureux d'avoir suivi les conseils pour le choix des pneus !!!

Dunlop Sport BluResponse 195/50 R15 82V

J'ai trouvé quelques éléments de carrosserie intéressants et même inespérés .... but ...
Later ... (l'experience des forums ... )

Pour pas me faire couper l'herbe sous le pied

M'enfin c'est réservé aupres du vendeur ...

Bon, ca y est !!! Je viens de rentrer d'etre allé chercher mes dernières pièces de carrosserie ...

Samedi, j'étais dejà passé chercher le hard-top ...



et aujourd'hui ...