la petite passe dans 3 semaines en carrosserie

Tu déblaxonnes pas?
Pas de soudure de la coque et remplacement des parties hs?

oui mais je vais tout faire a la carrosserie, j'ai accès a un atelier entièrement équiper

Ah ok, courage pour cette partie qui n'est franchement pas gratifiante et longue...

Hum hum,vitesse chrono mesurée(gps à enregistrement) à dijon sur une ac cobra de vhc , 30 km/h de mieux dans la ligne droite avec le hard top...donc... à voir

Je parlais d'une Mx débarrassée de son parebrise (barquette style)

Si on garde le parebrise il est évident qu'un toit qui plus est profilé est un avantage.
Encore plus si le dit parebrise est plat et plutôt vertical comme sur la Cobra (en plus du CX d'armoire normande)

Malheureusement le règlement Time Attack semble obliger à garder l’allure stock de l'auto entre les fixations supérieures d'amortisseur

Sans cela, partir sur un concept de barquette aurait été un sacré avantage , poids et aéro. (caréner la place passager bien sûr genre 300SLR)

on continue le démontage

ça donne ça :


avec désormais ceci qui traine à côté, reste a démonter, nettoyer, peindre pour faire tout ça propre


du coup la petite est sortie prendre un peu l'air et m'a permis de nettoyer un peu le local




petite comparaison avec ma rouge

Petit boulot d'hier, nettoyage de l'ancienne colle de la vitre du hard top et mise en place de la vitre en lexan + perçage des trous de fixassions de celle ci, maintenant même le hard top est prêt a être peint

tu t'en donne de la peine pour une pistarde, elle va etre limite trop clean! ca va grave te faire chier de te mettre dans le bac a sable

en tout cas, beau projet eric!!

j'aime le travail bien fait , le but sera d'éviter le bac a sable justement

C'est toujours ce qu'on dit avant la session

anyway on a encore le temps d'ici là.

j'ai actuellement ce radiateur d'huile a monter


j'aimerais également déplacement mon filtre a huile pour le mettre à un endroit plus accessible je pensais donc commander ces deux pièces :




mais comment savoir quelle raccord prendre par rapport au durite que j'ai déjà

je pense aussi prendre un oil catch tank de la même marque

vitre mise en place pour me faire une idée

Alors, tu l'amène quand à la carrosserie?

arrête les frais, convertis des CHF en USD : viewtopic.php?f=31&t=6210&p=15860342#p15860342

la plaque avec le radiateur est pas thermostatée, si ? dans ce cas tu pourras le mettre en série, donc il te faudra des raccords qui vont sur tes déports de filtre vers du dash comme tes durites (dash10 ? 12 ?), évite quand même de rajouter trop de longueur...ebay.co.uk boutiques torques par exemple