@jef

Ton moteur a combien de km ?

Bon courage pour la suite...

Je suis à 96600 km. J'avais vérifié mes niveaux il y a quelques jours et au moment de la balade, je me suis retrouvé à sec d'où le claquement dans le moteur. . Incompréhension totale car elle n'a jamais fumé et pas de perte de puissance. Bref, moteur ko.

Oui, c'est assez étonnant, elle est passée où cette huile ? Pas de traces sous la voiture, au niveau du carter d'huile ?
Sur la NC, je trouve que la jauge pour vérifier le niveau d'huile n'est pas hyper lisible...

La jauge n'est pas lisible et en théorie, la mesure se fait moteur chaud. M'enfin pour avoir mesuré mon niveau d'huile moteur froid et moteur chaud, la différence de niveau est pratiquement imperceptible.

En effet, dans ton histoire ce qui m'interpelle depuis le départ c'est : mais où l'huile a-t-elle bien pu passer ?

D'autres qui ont eu le même problème ont repéré la baisse du niveau à temps et l'ont refait chaque fois que nécessaire. En 2 mots, ce qu'il en ressort :

- La conso d'huile apparaît petit à petit, mais on a beau faire soigneusement l'appoint, elle s'accélère de plus en plus jusqu'à demander le plein d'huile en même temps que le plein d'essence.

- L'huile se volatilise, elle n'est pas stockée quelque part et aucune fuite n'est visible. Elle est donc probablement brûlée.

La C4 de Mme avale 1L tous les 10-15000km depuis qu'on l'a, à part à la jauge c'est indécelable. Les 2 catalyseurs de la NC, en bonne forme et bien chauds, sont susceptibles de supprimer toute trace de fumée d'huile pendant longtemps. Pour peu que la fuite ne se produise qu'à chaud, jamais de fumée à la sortie du pot...

Aucune trace sous la voiture! La jauge n'étant pas terrible, j'avais acheté sur il motorsport la jauge pour nc.
Visiblement ce serait une explication.
Maintenant, la voiture va rentrer chez moi et tant pis, pour une voiture de toute façon non roulante, on va d'abord s'attaquer à un démontage du moteur complètement avec 2 amis. On va voir. Si c'est vraiment irrécupérable, ce sera fini du côté de ce moteur . Mais au moins, on sera fixé. Je peux espérer un peu dans mon malheur. Au pire, j'aurai de toute façon une voiture dans le même état, c.-à-d. Non roulante. Et la, on devra envisager définitivement le changement de moteur. C'est pour cela que je me suis permis de demander dans ce fil les événements et la suite donnee

Salut,

Là malédiction est de retour..

J'ai un cliquetis assez bruyant à chaud, un gros claquement au démarrage à froid. Au dessus de 2500rpm à chaud on entend aussi le cliquetis j'ai des gros raté a l'accélération entre 2500rpm et 3000rpm. Mon moteur est toujours tournant et m'emmène la ou je veux tant que je met mon litre d'huile tout les 180kms. J'ai fais des tonnes de garage qui m'ont dit que l'embiellage été HS.

Si aprés avoir remis de l'huile dans ton moteur tu vois qu'il y'a une consommation anormal méfie toi!

Le mieux est de la laisser chauffer et de tirer dedans quand une autre voiture te suis avec phare allumer pendant la nuit par exemple, tu verra si oui ou non ton moteur crame de l'huile. Sa sortira forcément du silencieux. Tu pourras aussi repérer des trace d'huile sur ton silencieux ou même des tâche noir sue ton pare choc arrière ! Perso la mienne crache de l'huile. C'est tellement critique que l'autre jour en démarrant ma voiture j'ai envoyer une giclette d'huile sur les chaussure toute neuve de ma compagne...

Pour l'instant le cas est toujours le même depuis 14.000kms, le cliquetis est toujours présent, elle bouffe toujours autant d'huile mais elle fait quand même ces 500kms/semaines car c'est ma voiture de tout les jours.

Le seul conseil que je peu te donner c'est de surveiller ton niveau d'huile tout les 2/3 jours, ne pas dépasser les 2900rpm pour éviter de trop faire claquer le moteur. Il faut aussi passer en 10w40 pour que la viscosite soit plus épaisse et surtout question budget. Par temps de chaleur, vérifie ton huile car elle aura tendance à ce désagrèger plus rapidement qu'en temps nomal.

Pour le moteur, je vais sûrement partir aux UK pour le faire changer pour la maudique somme de 4.000€ tout compris voyage hôtel etc... faut savoir qu'a ce tarif la c'est un moteur reconditionner donc neuf. Autrement tu peu faire des demandes de devis sur France Casse. J'ai obtenu plusieurs devis de casse en France ayant des moteurs de Mx5 1.8, sa varie entre 2500€ et 3000€

En tout cas je te souhaite bien du courage car tu verras qu'a la longue c'est vraiment pénible..

Bon courage, Fred

Mais du coup ta voiture est roulante ou non roulante ?

Ma voiture est roulante mais la, je l'ai mise en stand by. Il n'y a aucune sortie d'huile par les échappements. Le jour de la balade, la décision a ete "elle ne roule plus". Retour en camion plateau au garage et déplacement en louant un plateau. J'ai limité les déplacements de la voiture. Donc j'espère avoir limité les dégâts. On va voir. Je croise les doigts. Je n'ai aucun rate a l'accélération ni perte de puissance. Donc on verra.