l'admission MS est prète:



dommage j'avais plus de pavé noirs



direct soudé dans la prise :



il y a vrai gain sur la restriction :



on dis que tout est dans le détail



Guillaume

Cool l'intégration du capteur de T°,
Je me demande bien où les gens le mettent lors d'un passage en ITB

soit dans la boite a air soit "devant" un cornet

le rayon kivabien!

Le diable est dans les détail
Propre ton montage quasifurtif Guigui
Je suis heureux d'avoir participer indirectement à cette jolie photo comparative

Du point de hongrie dans ton garage?

J'ai pas de garage juste une cave de 18m2.
La c'est le parquet ancien de mon petit appart

ce week-end c'était prépa d'un boitier papillon!

"malheureusement" pour sa préparation nos boitiers papillons disposent de roulements!..... du coup impossible de "facilement" réusiné le corps pour y mettre un papillon + gros

du coup c'est opération venturi + affinage de l'axe (histoire de gagné quand meme en section de passage en plein charge )!

avant:







après













le tout fait a la Dremel, à la lime , toile emeri et polissage Belgom et pate a polir pour l'axe!..... donc réalisable par tous

A+

aujourd'hui était plutôt un beau jour au Taf j'ai pu y sauver ça qui partait a la benne:



ça tombe bien un BP en moteur tronc y rentre pile poil:



plus qu'a faire des supports en contre-plaqué pour stocker correctement le moteur quand il sera pret

si tu sais récupérer un collecteur de F1 en inconnel tu m'oublies pas hein

ouais ben là c'est pas le meme Level et ça part pas a la benne

Belle opération sur le papillon et délicate quand même ! Tu as réussi à dévisser les 2 vis
Le diamètre est agrandi? Il faut donc refaire un volet? Ou alors tu as supprimé l'arrête?
Sympa le coffre!
M

alors non j'ai virer les marches et agrandi les Ø d'entrée et de sortie mais et c'est les modif de l'axe qui font tout le boulot!

par exemple maruha fait ça http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 42f627613e

428€ ..... et le gain de passer de 55 à 57 n'est que de 176mm2....... moi je reste en papillon de 55 mais la modif de l'axe: passer de 10 à 7mm de section de passage permet de gagner 150mm2 soit presque autant que le maruha

il est possible de pousser plus loin en affinant de chaque côté si on utilise un écrou plutôt que de conserver le filetage (pour des raisons de fiab je ne l'ai pas fait)

pour les vis une est venue avec un tournevis a choc, la 2eme j'au du la repercer

j'ai fini de remonté le papillon, il ne reste que le réglage du capteur position a faire.

j'ai toilé l'AAC de NB que m'a filé PatST ..... histoire d'enlever le debut de rouille avant que cela soit grave.

du coup petite comparaison (à gauche NB_BP ECH coupé / NA8 ECH /NA8 ADM):



NB ECH Vs NA ADM:





Je vais donc monter 2 AAC ECH de NB sur ma culasse de NA en utilisant également les poussoirs méca de NB!

les + : 8.9mm de levée ADM (+0.8mm Vs NA8)
8.9mm de levée ECH (+0.3mm Vs NA8)
253° d'ouverture pour les 2AAC (+14° a l'ADM)

les - : quasi +500grammes PAR AAC ...... ceux de NA8 sont creux sur presque tout le long contrairement a ceux de NB

A+

j'ai pas bien suivi ou compris cette modif... tu a supprimé "l'hélice" qui supportait.... la sonde de température que tu as déplacée dans le tube droit? modif possible (utile?) sur NB aussi?

non en fait en installant un boitier programmable je me passe du débimetre contenu dans "l'helice" dont tu parle .... donc a moins de toi aussi passer en boitier programmable ce n'est pas possible! (mais certaines NB on un débimetre moins restrictif que celui des NA