ça sent bon tout ça

Il y a quand meme des jolies pieces sur cette mx5

Cote poids, tu es a combien environ ?
Car d un cote tu gagnes en enlevant l inutile, avec des pieces usiees en alu...
Mais avec les renforts supplémentaires etc..

Tu va venir a Clastres en mai ?

Pour rappel , pourquoi tu changeais les portes moyeux?

+ léger ?

Tiens si tu veux voir une belle prépa aussi

http://clubroadster.net/vb_forum/89-roa ... anda2.html

Pour rabaisser sans perdre en débattement.

J'espère que je vais trouver quelques différences

Ca fait longtemps que je ne l'ai pas pesé, et le plus rajout est le splitter qui est assez lourd. Mais j'espere assez vite vite une solution pour améliorer le rapport poids/puissance....

Plus léger c'est sur, le gain est d'environ 1.5 à 2Kg par roue (à vérifier) et garder des géométries en courbes meilleures.
Plus léger je peux le constater, pour la géométrie c'est expliqué sur le site, là ca dépasse mes compétences
Chez 949 il trouvent que le pneu garde un meilleur contact au sol en courbe. Par contre si la voiture est déjà rabaissée c'est impératif de rallonger les CF.

Et comme écrit Cherub, effectivement on garde aussi du débattement
et puis j'aime bien les jolies pièces à condition que se soit efficace.

En tout cas j'avance :

Entretoise montée

Le support ne devrait finalement pas tardé à trouver sa place

Et j'avais commandé il y a longtemps des disques arrière qui ne se corrodent pas.
A voir comment vont se comporter les bras supérieurs SPL.
M

tes portes moyeux, tu les avais trouvé ou?

Chez Miataroadster :
http://www.miataroadster.com/keisler-au ... 74087.aspx
Il trouve à peu près tout. par contre 949 ne veut pas lui vendre ses produits type Xida ou autre.
Il m'a eu aussi des pièces de chez FM
M

merci marc.
par contre le prix fait mal

c'est beau !

Ah oui ce sont de super belles pièces tout ça

Les disques racing brake c'est bon mangez en

Oui ils sont beau et je pense que le bol ne rouillera pas. C'est protégé.
Par contre les supports livres avec ne vont pas du tout avec les porte moyeux Kiesler
J'ai continué à limer pour ajuster mais la géométrie n'est pas bonne.
l'étrier ne vient pas à la bonne place.
En même temps ce n'est pas prévu pour. Ça ne va qu'avec du Will Woods ce que je croyais avoir.
Faut que je vérifie l'avant.
Donc j'ai passé un ptit message à Bill pour qu'il me trouve les bons supports
M

J'avance ou je recule ?
Pour l'instant obligé de remonter le système de freinage à la dimension d'origine

Et les bars SPL bien montés contrairement au premier montage à blanc

Les porte moyeux positionnent les étriers différents de l'origine: Un peu plus bas et le kit de support que j'ai (GWR)ne se monte pas.

Pour l'instant je m'arrête à l'arrière je vais rouler avec et voir. car l'avant étant un peu plus compliqué j'ai quand même envie de garder ces étriers.
Normalement Bill me disait que c'est compatible avec le kit Wilwwod (encore faut il l'avoir)

Sinon j'ai commencé le débourrage des ailes avant :

Je ne montre pas plus haut pour l'instant parce que c'est moche pour l'instant

Et là je vais craquer pour cet ensemble arrière :
https://www.facebook.com/MotiAlmagor/po ... 6349302462
Moti le commercialise
M

Marc, question bête, mais comment fixes-tu les tôles de phares ?

En fait les 2 supports sont découpés dans un souci d'alléger au maximum et les articulations soudées:
Coté gauche curieusement j'ai enlevé une des 2 pattes je ne sais plus pourquoi

Coté droit celui de mon admission a conservé les 3 points d'attache

J'ai découpé de quoi faire passer le conduit d'amission
J'ai soudé une plaque de façon à cloisonner un peu l'espace d'amission mais ca vraiment de l'approximation et pas fini.
M