Fais bien gaffe à prendre un différentiel de 115cv... les 90 cv ont un rapport de pont plus court

Sinon c'est diponible en neuf chez MX5 parts... a 574 €

http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id=1654

Ca donne une bonne base de négo pour une piece d'occasion. 200€ me parait le maxi.

Sur une piece d'occasion, je te recommande ce changer les joints spi d'entréee et de sortie, tant que c'est démonté.

un comme celui-ci: http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/755

et deux comme celui là: http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/756

Non un rapport de pont plus long, si les 90cv avaient vraiment un rapport de pont plus courts, on serait plusieurs a essayer de dépouiller des épaves de 90cv pour y récupérer le pont

Heu! non je crois bien que le rapport est légèrement plus court justement pour compenser la perte de puissance et garder une accélération convenable... avec un rapport + long ça serait encore plus mou non?

Je suis sur et certain que le pont qui équipe les NA115 est ce qu'il se fait de plus court : 4.3:1
Celui des NA 1.8 est un 4.1:1 et il existe également celui en 3.9:1 qui équipe les mazdaspeed il me semble.

C'est d'ailleurs pour cela que les NA 115 sont celles qui vont le plus vite c'est bien connu.

Pour les NA 90ch j'ai un doute, mais c'est soit un 4.3:1 (identique au 115ch) soit un 4.1:1 (identique à la NA 130), mais dans les deux cas, ça se traine la bite quand meme

Bon j'ai vu avec D10k. Il me le laisse (encore merci). Je pose donc une option dessus. Quand serait il dispo sur Paris? Qui dois je payer?
Aurélien tu me file ton tel en mp?

Olivier

mp

salut

comment ça arrive ? manque d'huile ? huile trop vieille ?

content que tu ais trouvé une solution en ts cas

Les 90ch ont un rapport de pont de 4.1
C'est simple:
- TOUTES les NA d'avant 94 (donc 115) ont un rapport de 4.3
- TOUTES les NA, NB et NBfl depuis 94 (90, 130, 140) ont un rapport de pont de 4.1

Les seules exceptions sont:
- les NBfl avec boite 6, qui ont un rapport de 3.9 ou 3.6 (Suivant d'ou elles viennent US, jap ou EU... mais je sais pas lesquelles ont quoi)
- Certaines series limités jap' (genre RS limited) qui ont un Torsen avec rapport 4.3
+ quelques tarés qui ouvrent leur pont pour en changer le rapport...

IL sera dispo sur Paris, des que je vois le kk en fait
on doit se voir le week end du 25 aout, je peux le ramenner sur l'ouest Parisien juste apres

Non il est étanche et l'huile a été changée. Il semblerai que ça soit un roulement (il faut l'ouvrir pour voir exactement ce que c'est). Il a vieilli et comme de temps en temps je fais du circuit et donc que je bloque le pont, il se pourrai que le roulement ai fini par lacher.

Quand j'aurai changé le pont, j'ouvrirai l'ancien et je verrai si je peux le faire remettre en état. Dans Tous les cas, il faut changer tous les roulements.

j'ai mpn ancien pont qui traine dans le jardin, et moi aussi je pense l'ouvrir, mais vu le bruit, je crois que cela provient du roulement du différenciel

J'ai un pont de 4.3 sur ma NA de 1997

Bon j'ai récupéré mon pont HS. 2 soluces ... soit je le fait réparer si ça ne revient pas trop cher à faire afin de le remettre en service dans la communauté. Soit je le donne tel quel à un bricolo.