Pose ton auto sur 4 balances pour peser précisément ton auto.

le fait d'avoir un coté ou une roue à "+XXmm"par rapport à l'autre n'est pas un défaut la plupart du temps. Ce qui compte c'est que les roue se partage le plus régulièrement la masse du véhicule.

Mais comme Pevosan je pense qu'une vérif du serrage des SB est une bonne chose.

Ouais je voulais faire une pesée aussi à l'époque de mon light is right attitude... Mais faudrais que je trouve ou faire ça : p

Oui d'ailleurs, c'est quel genre de balance qu'il faut pour ça? C'est du matos spécialisé non?

Salut kosuke, j'ai eu le même soucis en remontant tous mes triangles et pareil en sb energy suspension. Le soucis ne dois pas venir de là puisque effectivement ils tournent par rapport à la bague centrale alors que ce en caoutchouc autorisent le mouvement grâce à leur déformation.

Par contre les amortisseurs ont des silentblocs en caoutchouc donc il faut le serrer en posant la voiture sur les triangles.

En refaisant ça j'ai atténué la différence puis j'ai fait avec (comme toi ça m'a pris la tête parce que je ne voyais que ça) mais finalement à force de rouler ça s'est bien mis en place .

Donc essaie de poser ta voiture sur 4chandelles sous les triangles puis vis le pied d'amortisseurs. T'auras peut-être encore une différence mais ça devrait se tasser avec le temps.

Merci maximotep je vais tester ça , mais je vais quand même changer la visserie des trains par contre presque 100€ le set de visses réglables ils se font pas mal au prépuce les gars ?

Oui c'est cher, c'est pour ça que je les avais acheté en même temps que les sb chez 949 racing. C'était 80$ de mémoire et avec la conversion ça le faisait.

Ça fait pas de mal de les changer, au moins le régleur galerera moins

Petit up aujourd'hui j'ai changé mon volant je voulais du simple , pas de tulipe ou du flashi de ouf, mais cuir noir et couture rouge obligatoire c'est ce qui va recouvrir 90% de mes plastiques ^^
J'ai remis le cache central du volant d'origine sans le contour super épais qui était livré avec car ça faisait trop flasque and Julius ..
Petite photo du rendu

À+

Questions d'un gars qui n'y comprend rien à ces histoires de rouilles/carrosserie :
- pour nettoyer la partie rouillée : brosse métallique ? Papier à poncer ? Disqueuse ? Produit spécial ?
- une fois que c'est à nu, quel est le nom (ou référence du produit) à utiliser ? J'ai lu des trucs à droite et à gauche du type convertisseur de rouille, stabilisateur de rouille. le processus garanti pour que ça ne revienne pas ?
- le produit bleu que tu as badigeonner, qu'est-ce donc ?
- la peinture rouge ensuite par dessus c'est de la basique peinture en bombe aérosol ? de la peinture auto ? une peinture spéciale pour la rouille ?
- faut-il mettre du vernis par dessus ?
- comment peut on savoir que la rouille ne reviendra pas à cet endroit ? un test chimique à faire ?

Jusqu'à présent mon expérience de la rouille s'est limité à mettre des voitures en carrosserie avec des panneaux complets neufs stockés dans le véhicule (je faisais même le sourcing). En gros le carrossier se débrouillait pour les remplacer et peindre la voiture.

Merci d'avance pour les réponses.

Pour les parties non visible j'ai utilisé brosse métallique sur perceuse , frameto ou autres pour le traitement, et peinture super costaud genre pour les portail ou pièces extérieures : p

Pour les parties visibles le mieux est de tout poncé à la tôle pour est sur qu'il n'y ai aucunes traces de rouilles , un apprêt galvanisant, et la peinture en cabine .

Merci beaucoup ça m'a permis de rapidement trouver des produits en ligne.
Donc là pour le prix d'une aile arrière complète non peinte j'ai de quoi en traiter 2 !

Impeccable

Heu je voulais dire apprêt phosphatant sur mon précédent message ! M'est gourré , le galvanisant c'est quand tu veux apprêté des tôles avant soudure
Même si le pouvoir anti corrosion reste le même ...

C'est noté, j'attend d'avoir la voiture avant d'opérer.

Merci maximotep pour l'astuce des chandelles
Posée sur les 4 et j'ai tout desserrer, mesurer et resserrer et bin l'avant est parfaitement droit et à l'arrière j'ai 5mm d'écart donc ça va , pépère et pour le fun changement de couleur des jantes


Édit : j'ai pas précisé le pourquoi du comment, en fait les silent bloc supérieur de fusée arrière sont encore dorigine , c'est eux et ceux des amortisseurs qui faisaient ch*** donc voilà, heureux de l'avoir droite xD