bonjour

On peut espérer arriver à quel poids en vidant une mx 5 du superflu et en remettant baquets light / arceaux (en la gardant quand meme ok au CT) ?

merci

En remettant un arceau, virant la capote ... Pas plus de 30kg

Mince la capote c'est plutôt un truc que je voulais garder ! je parlais plus de la clim, des moquettes, de l'isolant, de l'autoradio...

l'autoradio, ci c'est un double DIN, en comptant large, il doit faire 2kg.
la clim au complet ça doit faire 15kg.
pour la moquette, aucune idée.

viewtopic.php?f=64&t=20027&p=466790&hilit=topic+du+poids#p466790

merci c'est pas facile de trouver un sujet avec les moteurs de recherche de forum

Entre ce que j'enlève et les renforts que j'ajoute je n'ai pas gagner en poids.

Le constat est que l'on gagne plus facilement sur l'arrière que sur l'avant :
J'ai enlevé tout ce qui n'était pas utile dans le coffre (moquette, planche, roue de secours, cric...); c'est pas loin de 14kg de gagné
J'ai une ligne Supersprint décatalysée pour le montage avec le Turbo : 7 kg au lieu des 19,5kg d'origine
Les sièges baquets m'ont fait gagner une dizaine de kilos pour les 2

Plus dans le détail : 1 kg avec le volant tulipé plutôt que le Nardi avec Airbag, 2 kg avec les portes "RS", 1 kg avec l'autoradio, 2 kg avec le CAD

A l'inverse, l'arceau ajoute une trentaine de kilos et les frame rails 12kg.

Pour finir les jantes Kosei en 7" pèsent moins que les OEM en 6" ; les 595 RSR sont lourds, les AD08R très légers en comparaison et les R888 quasi identiques au Yokohama.

Je me questionne sur l'intérêt de garder la clim et ses 15kg sur l'avant

la malle AR est super lourde sur les NA/NB avec près de 7kg !

La M2 1028 l'avait en alu pour 3.5kg

La question est : A force d’alléger l'arrière ne risquons nous pas de changer l'équilibre et de manquer de motricité ? D'où l'idée de gagner aussi sur la partie avant en prévision de l'ajout du turbo, de l'échangeur, du piping ...

bonne remarque

Merci

PS : A priori demain j'aurais des infos sur mon bolide !!! Je vais l'avoir, je vais l'avoir !

C'est ce que j'allais dire. Il me semble que Mazda a volontairement fait la malle arrière en acier et le capot en alu pour équilibrer la voiture, si c'est plus facile d'alléger l'arrière c'est peut-être pas pour rien

Sur les NB FL la malle arrière est en alu comme le capot.

Merci pour l'info je ne savais pas.

Ils ont peut être ré-équilibré le truc. Ou il y a plus de poids derrière.

Mais je ne sais plus où j'avais lu ça pour la malle arrière...

Rien à voir, mais du temps de ma Civic ED7 j'avais vidé tout l'arrière pour le circuit, et je driftais à tous les virages.
On a remis la roue de secours + un plein d'essence, et tout est rentré dans l'ordre.

Donc effectivement pour la mienne je ne pense pas toucher au coffre, et laisser ma grosse batterie

Il vaut peut être mieux avoir des renforts plus lourd mais placé plus bas.