intéressant!

Guigui, tu aurais une allure de tempé EGT fct de l'AA?
c'est une belle cloche symétrique ou un une pente linéaire qui se casse la gueule une fois l'opti passé?

Tu as des valeurs d'EGT d'atmo essence bien réglé en tête?

étant de retour au boulot j'ai pu discuter des EGT.

donc je retire ce que j'ai dis; impossible via les EGT de trouver l'AVA opti (seulement via le couple qui offre une belle cloche symétrique..... à voir si c'est pas possible de trouver des couplemetres de cardan à pas cher?)...... les EGT ne font que chuter en fonction de l'avance.

la correction de richesse poste à poste se fait normalement via des sondes de richesse, il est possible d'utiliser les EGT mais c'est moins précis du coup il ne faut pas dépasser 5% de correction (avec un contrôle couleur bougie après un peu de roulage;) )

le seuil reste à 730°C en stabilisé vu la techno soupape...... cela oblige à rouler riche passer un certain seuil de charge

donc un banc qui se prend directement sur les cardans ferait l'affaire?

faut voir le niveau de précision mais oui c'est pas mal

les bancs dynapack

http://www.dynapack.com/

Prise directe au cardant et ça devient "courant" et en plus c'est transportable facilement (critère pour certain préparateur)

Je sais qu'un préparateur (pas un bricolo ) en alsace a un banc avec prise sur cardan, j'attends son adresse et je vais voir si il le loue avec le tech.

Quelques News comme j'ai tjr pas de culasse, j'avance sur l'habitacle...






Encore un peu de taf sur les fixations des sièges et l'ajout d'un Klaxon en raison de la présence du snapoff qui pose problème.

J'attends encore du matos pour protéger l'arceau et je pourrais monter le bikini.

La cage à l'air super loin de la baie de pare brise

C'est l'inconvénient d'être parti d'un arceau OMP qui préserve le tableau de bord.

C'est un de mes regrêts... J'aurais dû faire du sur mesure.

Oui pareil, je croyais que tu te reprenais sur les tourelles de suspension! Je m'ai trompé alors!

Non mais sérieux cette histoire de culasse... ça rend fou ce genre de truc, on en deviendrais agressif envers le gars limite. Franchement j'espère au moins que c'est du vrai bon taffe derrière, parce que c'est tout ce qu'il lui reste à cette boîte pour ne pas pouvoir être définitivement qualifiée de boui-boui. Ah oui, ça et le fait que quand tu arrives à l'avoir au téléphone, le mec est super sympa donc c'est plus dur de le secouer .

Si cela ne bouge pas semaine pro je descends...

Pour l'arceau c'est hyper compliqué si tu veux conserver le tableau de bord et ventilation limite impossible de reprendre les coupelles.

Je suis vraiment moins patient que toi sérieux, j'avais envisagé cette possibilité-là aux alentours de début juin déjà !

Oui clairement, mais je ne savais pas que tu comptais conserver tout le confort des voitures modernes!

C'est beau en tout cas.
Heureusement que c'est une voiture 100% piste, je pourrais pas rouler avec un truc pareil en montagne, la vision latéral doit être sacrément dégradée.
Pourquoi tu n'y colle pas un 5 Ford?

Si je devais swapper ce serait plus un rotary

Pourquoi vision latérale dégradée? La position de conduite est reculée au maximum est très basse.

Effectivement, faut pas être trop grand.
Sinon, tu dois cogner le casque à tout bout de champ.