Je pense que ç peut venir de ça! Mais pourquoi le moteur tournait comme une horloge avant que je le monte dans mon châssis et maintenant plus rien! Je vois pas comment j'aurai pu casser ces dents ainsi!
Bref! En tout cas, j'en ai commandé un neuf!

Si quelqu'un connait le principe de l'allumage MX5, je suis preneur! Cycle? étincelle à chaque dent? etc...

En faisant la distri si tu la pose mal ça peut se mater .

Il me semble que c'est un contrôle au niveau des AAC mis en parallèle avec ces dent qui permet au calculateur de déclencher l'allumage

Allez, on croise les doigts. Et on reparle dans 9jours... Vacances!!!!!!

Ca ne marche pas!! J'ai changé la pièce, et elle ne démarre toujours pas! Snif.
Par contre, maintenant, elle démarre au starpilot!! Je me demande si mon collecteur d'admission est bien étanche!?
E, fait, en le soudant, l'embase s'est déformé! Je l'ai poncé pendant 2h pour obtenir quelque chose de plus ou moins plan... Mais c'était pas encore 100%! Et justement, l'endroit le plus tordu se situe au niveau du cylindre qui ne démarre pas!!

Bon, J'ai démonté le collecteur, et j'ai rajouté de l'autojoint bleu (enfin: noir).
J'ai ressayé de démarrer! Mais toujours sans succès!
Au secours!!!

A mon avis, j'ai un problème de calage de l'allumage!

Il n'y a pas de réglage d'allumage sur NBFL comme NB.

Tu es vraiment certain que ta distri est bien calé?

Le capteur PMH du vilo ne présente pas de frottement et l'écart avec les picots est bon?

Tu as bien vérifié le branchement des diverses sondes et masses?

Prends du recul, listes toutes les modifs que tu as faites et pars du plus basic et simple comme hypothèse au plus compliqué et vicieux.

Ton circuit d'essence est bien connecté? Tu n'as pas interverti l'alimentation en essence et le retour?

Ha, zut!

Je pense qu'elle est bien calé, mais je vais refaire un comparatif entre mes 2 moteurs et testant la compression sur celui qui tourne et celui qui ne démarre pas...

Le capteur du vilo a l'air en bon état et j'ai changé la platine avec les 4 picots. Puis j'ai réglé avec la méthode de la carte de crédit... Mais je peux essayer de prendre le capteur du moteur qui tourne pour essayer...

J'ai aussi modifié le circuit d'essence en mettant une pompe qui donne 6bars en série avec un régulateur de pression qui laisse retourner le surplus dans le réservoir (il n'y a pas de retour sur ma rampe d'injection!)
Mais j'ai essayé de shunter le régulateur, mais sans succès!
En tout cas l'essence sort des injecteurs dès que le démarreur se lance! Crois tu que le problème peut venir du trop grande pression?

Tu régules à combien? 3.5 bar?

!!! C'est bon, je crois avoir trouvé!!!
Un ami m'avait conseillé une pompe à essence de Super 5 GT turbo. Mais en fait elle ne débite pas 3,5bars, mais 3,5 PSI!!! !! Forcément, avec 0,4bars sur la rampe, ça risque pas de fonctionner!
Du coup, j'ai commandé une nouvelle pompe!
Suite au prochain épisode: dans 48h!

Ton régulateur n'a pas de mano?

Si! et justement le mano ne bougeait pas! En tout cas, pas beaucoup... J'm'étais dit qu'il a peut être un défaut. Je ne l'avais pas payé très cher...

Vivement demain!!!

Youhouhou!!!! Elle a démarré!!!!
C'était belle et bien la pompe à essence haute pression!!!



Merci pour tout!!

en meme temps un GTT c'est un carbu cela aurait dû te faire Tilt!