Je découvre, très joli projet. Par contre, je suis curieux de voir comment tu vas adapter une boite de TII

Comme noos la fait, avec une cale d'adaptation sur mesure.

Pis quand ya un bidisque dans l'histoire: c'est rigolo.

Pour avoir conduit les deux, tu n'auras jamais un feeling aussi bon que celui de la mx5. Les boites de rx7 accrochent, et d'occase sont souvent fatiguées.
Si j'avais su, j'aurai fait ce qu'il faut pour garder la boite de la miette.
Je ne peux que te conseiller de la rafraichir (syncros et roulements) avant de la monter.

Olala, on ne va pas la voir rouler avant 2018 cette bleue avec tout ces projets

disons que les BV stock ne tiennent pas le couple/puissance...

Deux alternatives connues:
BV de RX7 turbo: TII. exemple de TII
BV montée sur des Ford: T5 exemple de T5

Pour Tonioo "levilcoyote": je ne démarre pas avec une nouvelle BV. je ferais toute ma MAP, débugguage, (... ) avec la BV actuelle. Une fois qu'elle grognera: j'aviserais!

R.

D'accord, ou sinon tu peux pousser pour voir jusqu’où tiendra la BV5 actuelle.

Autre solution : boite 6 de Mx5, tu sera tranquille même si plus cher qu'une boite de Rx7 d'occas (morte)

Pas du tout sûr que la bv6 tienne...

Stay tuned!

j'ai l'embrayage sur mesure a la maison et la plaque d'adaptation sors de sablage et peinture poudre



j'attend maintenant que les berceau sois en place dans le chassi de l'exo avec un bv de serie pour monter la T2 et commencer la fabrication du support entre la BV et le PPF. car je garde le PPF.




autour de 300cv er 36 mkg c'est du consomable.



sur le papier la BV6 est un chouilla mieux mais ira pas beaucoup plus loin.....



+1

LA TII prend facilement 450/500cv et 50 mkg de couple, ce qui laisse beaucoup de marge mème pour un BP turbal... preparer.

tu les as trouvés où les noix de disques?

Si je passe sur une autre BV je devrais modifier ou racheter des disques pour mon bidisque "competition clutch".

R.

Bon, ça se défend... fini les petites Rota avec une telle puissanzz

faudrait trouver une boite 6 de mx5 mazdaspeed.
shuriken avait trouvé des infos dessus comme quoi elles sont plus solide que les boite 6 classique.
il y a notamment un traitement en plus sur les pignons.

Le shot peening est apparemment sur toutes les bv6 post msm.
Les refs sont apparemment les mêmes.

De toute facon le mode defaillance ne viendrait pas des pignons eux memes mais plutôt des carters pas assez rigides.
Même en montant la pignonnerie Quaife: la bv s'ouvre sous l'effort.
Carter en chewing gum ou trop de thermique: je ne sais pas mais en tout cas ca ne tient pas.

Je n'envisage pas un changement de bv de gaieté de coeur surtout que les étagements sont rarement idéaux!

CVT?

Non mais une sequentielle ca fait rever!

Mais vla le budget: le prix d'une bagnole...