je post pour suivre

joli bébête!

Vidéo en basse pression lors des premiers roulage
https://www.youtube.com/watch?v=tjyN8dYnpN4

https://www.youtube.com/watch?v=pNFK1i_0KFM

J'en ai quelqu'une à récupéré de dimanche dernier à 1b ms y a pas grand chose.
Faut que je monte une caméra embarquée....


Sinon j'ai commandé une boite 6 sur ebay.uk , je vais tester

sympa comme projet.
tu vises quoi comme puissance avec un turbo pareil?
pour la gestion, je ne sais pas comment ça ce passe avec celle que tu as, mais sur la megasquirt
tu peux gérer la pression de turbo par rapport au régime moteur.
a voir si il y a moyen de faire quelques choses par rapport au rapport engagé.

entre 300 et 400cv pour la cible.

Pour la gestion sur la challenger 5 y a carto de turbo en fonction des tours moteur et de l'ouverture papillon. Mais perso je trouve pas ça terrible. t'as la même pression sur tous les rapports.
Sur piste c'est compliqué de n'accelérer qu'à moitier, enfin moi j'y arrive pas vraiment donc ce que je recherche c'est un montage avec pieds au plancher sur chaques rapports sans partir en couille.

Salut Pickor!

Sympa ton topic express

En effet, 1b avec un super EFR avec l'expérience des ricain en mx5 sural c'était joué que la boite te pète entre les doigts

La BV6 le chiffre de 350/375 N.m circule .... contre 300 N.m pour la BV5 ça reste


Jusqu'à 400 cv! ça tombe bien c'est pile poil le maxi de ton EFR
Tu veux pas aider à la manoeuvre avec des Catcams 3700656

Bon j'espère qu'avec la BV6 ça tu t'amusera plus qu'une session

Tu verra il ya quelques gros projet sural ici, en évolution et à venir, il ya moyen d'y trouver conseils et solutions

Romano? Noos? Roland? Fiki? Neobob? Joel? Herduge & Fleming?

Je radotte mais ... trop cool l"EFR
des observations particulières à son sujet? (qualité de fab, perfos? lag? régule? thermique? bref je frétille!

Bonjour msieur!

Pour la bv6: je ne crois pas qu'elle tiendra mais au moins on pourra avoir un retour de ce côté de l'atlantique!

Ce qui serait bien c'est de connaître les courbes pw/couple de ta catapulte...

Je ne pense pas que se soit utile de poser des arbres alors que je n'arrive déjà pas à passer les watts sans tout casser.
J'ai dejà calmé les avances pour être moins brutal.

Pour le turbo, la plage d'utilisation est vraiment bien de 3000 à 8000trs ça pousse !

MP

Je n'ai pas trouvé l'info, 8000trs sur une culasse d'origine ?
C'est optimiste, j'ai jamais osé passer les 7600trs

Si je vais sur un banc c'est pour la brider histoire de pas dépasser les 400Nm en attendant de passer une boite qui tien le choc.
C'est deja mon 2ème embrayage donc je voudrai user les pièces avant de tout rechanger. Je suis pas fan de jetter des pièces neuves...

pareil que laurent, 8000tr/min sur une culasse stock c'est couillu

pour ce qui est des AAC, avec des vrai AAC et un moteur qui respire, pour la meme puissance visé tu souffleras moins fort.
tu pourras probablement, au passage, optimisé ta courbe de puissance et de couple ainsi que réduire le lag.

Je crois que le problème de Pickor c'est en attendant de de trouver une boite qui tient le choc c'est de lisser la courbe de puissance en évitant la brutalité en bas.
Alors c'est peut être mieux de ne pas travailler le couple et de trouver des chevaux en haut ?
Ne pas fatiguer toute la transmission
On est tous a vouloir des chevaux partout mais Pickor n'a pas l'air d'avoir ce soucis, il a le choix
Un turbo et peu de poids
M

Alors autant une exocet une exocet je trouve ca vraiment moche autant celle-ci ne me laisse vraiment pas indifférent...elle est même très Sexy
Bravo pour le gros boulot entrepris et l'investissement car tu as au bout du compte une sacrée demo car.
Pour la boite je verrais assez bien une boite HKS séquentiel de rx7 FD3S
Plus de problème de casse et encore un gain de temps au tour.
Pour la gestion je plussois l'intérêt de la Ms et son para métrage du boost en fonction du rapport engagé.
Encore chapeau bas et je suis avec intérêt ton post!

>> j'en pense pareil. Et Picktor, tu veux pas en monter et les vendre ou faire des solutions en kit, pour la piste ?

Franchement, si tu les montes comme tu as monté la tienne, ça peut intéresser du monde.

Exactement pour le moment je bride le moteur. Le problème c est pas les cv mais la transmission.