Chassi en dur (delrin) moteur en ilmotorsport.

Non mon objectif n'est pas de plus avoir de durite mais de les avoir dans des zones accessibles et qui ne risque pas de frotter partout.

Dans mon montage 4 pap Elle frotterait la culasse le collecteur et les 4 pap et vu le prix de mon bloc je prends pas de risque.

Mon objectif et de conserver les durites silicones type OEM donc le moteur pourra bouger un peu

ok

tu ne les as pas trouvés mous les sb moteur ilm ?
genre on les tord à la main .. comparé à ce que j'ai pris pour le chassis (de la pierre ..) j'étais très surpris.

menfin il paraît que c'est mieux pour un montage turbo selon les forums ricains (pas capté pourquoi mais bon au final ça tombe bien quand même du coup ).

J'ai pas vérifié mais ceux de Yo on déchiré rapidement il me semble. Mazdaspeed en fait aussi il me semble et je compte rajouter un vérin gonflé pour limiter les mouvements sans pour autant le brider totalement.

un torque damper ?
ça se fixe où exactement ?

Ou tu veux ou peu lol

Je pense le fixer sur un point proche du niveau du couvre culasse puis sur une tête d'amortisseur le tout monté sur rotule.

ok c'est ce qu'il me semblait

Montage classique .

Si tu ne sais pas quoi faire de la durite à ressort... il est possible que ça m'intéresse. C'est trop du manouchage mon coolant reroute, j'ai de la chance qu'il ait tenu toute la journée hier à Clastres, j'y croyais pas trop. J'ai volé une durite de Cadillac Escalade à Régis, mais si jamais je n'arrive pas à la placer correctement il faudra bien que je trouve une solution.

De toute façon il faut que je regardes ça rapidement, si je ne veux pas me retrouver en rade sur le bord de la route dans un futur proche .

En tout cas c'est ultra propre encore une fois ton montage, j'aime beaucoup ton admission!

pense a faire 2-3 trous a l'arrière au sommet de la pente avant le filtre (pour l'eau)

la grille inclinée en bas vers l'AR ça permet de faire "glisser" les feuilles mortes et autres saloperies..... là bien droite tu devras de méfier de ne pas colmater (bon a moins de rouler en foret en automne ça devrait pas arriver )

vivement en noir (vermiculé?)

bassone : je regarde ce qu'il me reste en durite une fois le montage fini

Guillaume : merci pour le rappel, la boite ne place a un angle de l'ordre de 15° je pouvais difficilement faire mieux sans tailler la boite.

Je contrôlerais l'encrassement.

Pour la peinture ce sera un noir sablé en thermolaquage

Comme d'hab super job
Les pastilles c'est bien différent des miennes au finale.
Pour les durites de flotte de passer en 4paps ça t'en enlève pas un paquet normalement autour du plenum? Je me suis pas encore trop penché sur le mien mais sur NA ça semble purifier tout ça.
Ton arrivé d'air au 1er regard je me suis dit tiens il passe en turbo on dirait un gris intercooler
Ton filtre tu le mettrais dans la partie noir côté 4paps ou justement dans cette 'caisse' grise pour le moment?

Le filtre est dans la partie grise mais qui ne l'est plus




Il me reste à vérifier la distance piston/soupape moteur calé pour réaliser le montage définitif de la culasse.

Après j'entame le support de radia d'huile monté sur Silentbloc et la fabrication du circuit de LDR.

Si tu as le temps de détailler un peu comment tu vas procéder à mesurer la distance pistons soupapes avec quelques photos ca serait cool


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De la pâte à modelé sur les pistons matthieu ^^ et tu mesures une fois que tu as fait tourner ton moteur


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je préfère des petits plombs de taille équivalente au jeux souhaité!

Et tu trouves cela ou?