Salut salut,

J'ai besoin de vos avis:
J'ai un ami qui m'a donné un filtre green twister qui devait normalement se monter sur une A3 TDI 90ch
Apparemment le plus petit green twister peut se monter jusqu’à 150ch.

Est-ce que vous pensez que ça peut passer sur ma MX5 NC 1.8?
Oui? Non? Pourquoi?

Merci d'avance

Moi je dirais non.

J'ai un K&N 57i qui a été fait spécialement pour la NC.

Il est évident que c'est une très belle pièce et qui donne un bruit d'admission vraiment magnifique pour ma part.

Honnêtement niveau performance sur un 1.8 stock sa sert à rien. (De mon point de vu)
Et surtout que la boite à air d'origine est très bien conçu pour nos NC.

Après je sais pas si il sera adaptable sur ta NC si il provient d'une A3..

A+ Fred

Ça doit se monter mais il te faut le mettre à la place de la boite à air mais aussi confectionner une protection pour l'isoler de la chaleur du moteur comme pour le KN.

Franchement aucun intérêt si tu ne modifie que ça sauf à bouffer plus de particules, ton moteur ne va pas aimer

Alors pour moi ça doit être équivalent à un kn57i et il est deja en cloche alu
Je vous mettrais une photo des que possible.

Pour moi je me doute que je risque pas de gagner 2cv
mais si ça permet au moteur de mieux respirer et d'avoir une meilleure reprise en bas régime
Puisque je ne l'ai pas payé ça m'arrange et je pense bidouiller un peu pour le monter
Après je pourrais surement revenir en arrière

Il va mieux respirer à condition de l'isoler de de lui donner de l'air froid. Il fait chaud sous un capot de MX5.

Oui une protection thermique est nécessaire même si le collecteur est à l'opposé de l'admission.

Mais tu verras que tu auras pas une meilleur reprise. Et le moteur ne respire pas mieux. Un filtre K&N qui se monte dans la boîte à air d'origine est bien mieux au final.

Tout ça c'est dans la tête, c'est comparable aux sensations que l'on ressent avec un "bruyancieux".

Plus de bruit d'échappement ou d'admission et on croit que l'on a gagné en puissance et en couple.

C'est comme ça que l'on en arrive au résonateur sur NCFL et ND 2.0 ou au son moteur trafiqué dans les hauts-parleurs.

Mais si cela vous fait plaisir, pourquoi pas, mais pensez à bien lubrifier et nettoyer vos filtres coton .

Pour la chaleur sous le capot moteur, ce n'est pas pour rien que MAZDA a mis un boitier de filtre avec une arrivée d'air vers l'avant , idem pour refroidir la batterie. L'air chaud à l'admission c'est ce qui risque de te faire perdre des chevaux, et là c'est sûr, regarde les turbos et le gain réel rien qu'en mettant des intercoolers plus gros. Plus l'air est froid plus il est dense et plus on en met, plus d'air = plus d'essence et donc plus de puissance. Je résume un peu mais c'est l'esprit .

D'accord, c'est ce que j'avais lu à peu prés.
C'est dommage puisque c’était gratuit.

En tout cas merci pour vos réponses.