je ne sais pas ce qu'est un serin, mais dans le doute :

C'est un piaf.

Sinon, tu as ces baquets :

http://www.ebay.co.uk/itm/KIT-CAR-Seats ... SwJkJWk5xq

Un peu extrêmes, certes, mais la certitude d'être plus bas et il peuvent livrer en France.
Ils se fixent par dessous donc directement sur les glissières.

Faudrait les mêmes avec possibilité d'adapter des mousses, au moins pour la route

Elles existent
Il faut sélectionner les autres produits du vendeur

se sont les JK composite dont il parle sur la page précédente...
BASS, les REV ce fixe par en dessus c'est certain.
ça fait aussi bas, voir plus bas qu'avec les fixations latérale.
et si tu veux descendre encore un peu faut prendre des glissières BRIDE type LF ou des glissières memory fab qui, elles, sont les plus basses du marché.

Non. A part si tu veux dire "... à condition de les percer"



Pour moi, dans une nb, je vois pas comment être plus bas qu'un siège d'origine en conservant les glissières, à moins de faire sauter les mousses du sparco. Et à ce compte, autant prendre un JK

C'est un pitit, tout pitit oiseau !


Haha, faudrait savoir les gars !

Ouais les trucs en fibre jaune ressemble énormément aux JK en moins propres niveau fibre, et surtout en beaucoup, beaucoup plus jaunes . En plus il ne m'en faut qu'un seul (surtout des machins comme ça... pas envie de devoir expliquer le "because race car à tous mes passager(e)s"), et je doute que je puisses réussir à revendre le deuxième seul à qui que ce soit. Donc autant prendre un JK, ça revient plus cher mais ça comprend tous les coussins et la fixation bolt-on sur rail oem, et puis c'est pas jaune canari (un autre piaf tiens ).

Par contre JK n'ont pas l'air d'insinuer que leur sièges soient sensiblement plus bas que les autres.

Mouais, le problème de ces glissières c'est qu'elles coûtent le prix que je veux mettre dans un siège non ? Tant que je suis assis au moins à la même hauteur que maintenant je m'en plaindrais pas, mais vu les fixations de tous les baquets j'ai peur d'être assis plus haut, et là c'est pas bon!

Bon déjà quand je saurais si j'ai un cul de serin ou pas je serais un peu plus avancé.

#descriptif et boutique du vendeur, il fait les mousses, d'autres couleur et à l'unité

Et pour t'aider à y voir plus clair (ou pas) sur les trous du Rev :

Haha c'est déjà compliqué de trouver un baquet qui passe, si en plus un même modèle a des caractéristiques différentes
Neo, tu a aussi des écrous noyés dans la fibre comme pour les fix latérales?

Ça fait une sacrée hauteur d'assise. Tu dois bien voir la route mais est-ce que tes pieds touchent les pédales ?

Au fait BASSone, tu te posais la question de la sécurité avec un baquet tube ? Pour moi les imitations faites par JK sont encore plus dangereuses

Yo, il me semble, en tout cas c'est taraudé...t'as déjà démonté ton assise pour vérifier si t'as des écrous noyés, et qu'il n'y aurait qu'à percer la première couche ?

Tonioo, ça dépend de la taille des pédales

dangereuses à quel égard ?

C'est pas super résistant au niveau de la fixation (risque d'arrachage du siège), et en cas de choc, pas sur que la fibre résiste tant que ça.
Attention, je parle uniquement des copies comme les jaunes ci-dessus. J'en avais discuté avec le gars qui m'a fabriqué les répliques de Tillet, qui m'indiquait que certaines fibres sont plus cassantes que d'autres et qu'il y a un vrai savoir faire à avoir sur la fabrication. Sur ses modèles, il fait en sorte d'être plus solide que le modèle original.

J'ai pris en exemple le modèle jaune pour montrer, car il y a plusieurs photos, que le siège est creusé alors que la plupart des baquets fibres sont plats.
Ainsi, sur les glissières, on ne sera pas assis plus bas avec un REV qu'avec un siège de NA.

Si on veut être assis bas, il faut utilisé un support OMP qui supprime les glissières ou un baquet extrême en fibre : les fibres de verre (plus) ou carbone (moins) sont cassants et on adjoint du kevlar pour éviter l'éclatement ; forcément cela a un coût.
Pour l'arrachage, un insert métallique doit être installé lors de la fabrication. Si c'est taraudé directement dans la fibre de verre, effectivement le risque devient non négligeable

Une solution pour BASSone, monte un baquet en fixe pour les trackdays et OEM pour le reste.
Et tu ne prêtes pas ton auto en piste sauf à Tonioo qui n'aura pas besoin de modifier le réglage