C'est une Walbo 190L fournie avec le kit
Je viens de terminer le montage, il ne rets plus qu'a l'installer de nouveaux dans le réservoir

Oui tu as raison mais ... quand le réservoir est vide Là il me reste 1 litre dedans. Je viens de voir 1 vidéo ou le gars démonte avec le réservoir ... plein
Bon je serai un peu stressé quand même au moment de remettre le jus
M

Pour les extensions d'ailes j'hésite un peu. Je viens d'en parler avec le carrossier lui m'a dit direct en noir comme le bas de caisse et quand je vois ca (Merci Neobob!):


Ca me tente bien aussi

M

moi je vote rouge aussi

avec plaisir

Quand on voit les canards survitaminés, bas de caisse et extensions arrières, le noir est pas déconnant :

Rouge pour faire plus discret, noir pour matcher avec les appendices aéro
Mais en tout cas pas blanc

Merci pour vos avis : je penche pour le rouge
M

Et noir ar et rouge avant?

Le noir à l'avant aurait fait bizarre car trop proche du bi ton

C'est une 190 "lhp - HP" ? (haute pression) ou une classique 190LHP...

je me pose la question de ma future pompe a essence en anticipation. le coté HP semble "important" dans le cas de moteur suralimentés, pour conserver un différentiel de pression entre pression dispo à l'injecteur et pression de l'air.

dans mon cas, si je pars sur des injecteurs 630cc (déjà bien suffisant selon mes calculs) 640*4*60 = 151.2L, la 190LpH semble bien suffisante.

avis audacieux mais qui mérite réflexion..... Les Peugeot osent bien le bi-ton
M

C'est une 190L PH
Pour l'instant j'ai des injecteurs de RX8 (Gen1) jaunes et en attente, des Brun (Gen2) qui seront montés rapidement? dans les 2 cas c'est inférieur à 630CC mais pour le Rotrex ca convient bien
M

t'as pas vraiment besoin de légitimer ça par le bi-ton Peugeot vu ta déco

par contre, en noir ça les marque/intègre tout du long aux appendices aéro, en rouge ça les remets comme prolongement de la carrosserie...différencier avant-arrière, mouai faut essayer, enfin quand il n'y aura plus que ça à faire

La pompe est montée,
Mise en route réussie! J'ai serré un peu les fesses au moment de mettre le contact; Le seul bruit entendu était celui, in peu différent de la nouvelle pompe.
Puis j'ai lancer le moteur.
RAS
Je suis soulagé et pour l'instant je n'ai plus rien à faire dessus

Mais dans la liste "à faire" reste :
Changer le joint de boite,
Le splitter et fond plat avant,
Travailler sur mon aileron
Quelques retouches de peinture vue en dessus,
Et toujours le "diffuseur",
...
Le coolant reroute,
Changer les injecteurs éventuellemnt
monter la nouvelle cage
Refaire un peu (beaucoup) d'électricité dessus
Le TdB numérique (rangé au fond d'une étagère je ne sais plus la marque)

Revoir ou refaire des détails
....
M

J'oubliais : changer les bougies
Il y en avait 4 neuves dans le kit Rotrex
M

Probablement des bougies froides pour aller avec la suralimentation.