nickel effectivement

Tks

Guillaume, il faut que je retouche ma carto d'AAA pour le démarrage en raison de l'augmentation du RV (je suis à quasi 11).

Tu baisserais les AAA sur quelle plage et de combien?

ya que cela de changé? tu passe de 10 à 11

9-9.5 OEM à 11.

AAC catcams prépa culasse et interne forgés.

ça fait pas mal de changements

je démarrerais avec -3 -4 partout le temps de refaire la carto d'essence

Tks

Il est chouette ton montage de radiateur d'huile bien cloisonné ça va refroidir au top !
Par contre les raccord vers le bas ça pose pas de problème de perte de charge ?

Pourquoi de perte de charge? D'après mes cours la perte de charge dépend de la géométrie interne de l'équipement et non de son orientation dans l'espace.

Faudra juste démonter le radia du support pour purger l'air et gaz.

BEAU !!!

Chui d'accord pour les pertes de charges rab de la position des entrées sortie et delta h insignifiant ici.

qlq news, essais de démarrage aujourd'hui qui ne se sont pas bien passé.

Entre les probs de masse, batterie qui avait 500kms mais 3 ans HS, le capteur AAC qui frottait l'index des poulies réglables chinoises, les adaptateurs d'injecteur EV14 d'une fiabilité douteuse (la prise se verrouille pas et il y a un jeu important), l'AFR qui dit nimp, on a passé la journée à faire des tests avec Yo pour avoir de l'essence et de l'allumage.

Finalement on a de l'essence mais plus d'allumage lol surement le capteur position AAC qui n'a pas aimé les poulies chinoises.

Du coup une LC2 innovate avec sa bosch 4.9 en commande et batterie pour reprendre les tests cette semaine...

Ah merde, ça explique ta recherche.

Je suis pas trop surpris ceci dit, les index sur ces poulies sont super longs, beaucoup plus que ceux des poulies d'origine de NB.

Bon après un samedi mouvementé en divers tests on arrive à cela :

https://youtu.be/-ek6PgmPwK4

Maintenant on débute la longue étape de paramétrage (surtout pour la carto essence car malgré avoir modifié le reqfuel en fonction du nouveau débit des injecteurs, il y a encore énormément d'essence en trop).

Ca tient le ralenti à 1000 tours voir moins, et le moteur tourne bien malgré les AAC.

Il n'y a plus qu'à et surtout faire les supports pour pouvoir monter un siège et c'est pas le plus simple lol.

Tu as suivi le calage AAC catcams ?... Et tu compte faire quelques essais de calages plus tard ?

Oui calé selon les specs catcams

Oui je tenterais de jouer de qlq degrets et voir l'impact sur les afr

Allez au boulot si tu veux rouler un peu cette année !