Bonsoir a tous,
Je m'appelle Eric, j'ai 49 ans, je suis de la région toulousaine et je travaille dans la grande distribution.
Auparavant je roulais en MGF que j'ai garder pendant 10 ans, j'ai presque tout refait dessus et puis je me suis lassé et l'est vendu depuis 2 ans. Mais l'appel de rouler cheveu au vent et de faire des sorties avec d'autres passionnés me manque trop. Avec la MG je faisais beaucoup de sorties et souvent avec des miatistes de la région toulousaine. Cet pour cela que mon choix s'est tourné vers la MX5, c'est une voiture qui ma toujours fasciné.
Je suis aller en voir une vendu par pro, c'est une miata, peinture neuve, châssis en bon état et pas trop kilométré pour une MX5. La voiture marche fort et avec sa double sortie sa fait un bruit du tonnerre.
Par contre c'est une américaine ( plaque carrée derrière et compteur en miles) et j'ai vu sur le forum que pour l'homologué en France c'est pas évident. Le vendeur m'a montré le certificat de la drire qu'il a fait faire et le seul défaut c'est qu'il manque l'anti brouillard arrière, la carte grise est hollandaise et le contrôle technique est bon.
Donc je me disais que si la carte grise est hollandaise peut être que l'homologation serait plus facile.
Quand pensez vous ?
J'hésite a la prendre a cause de ça ?

A ta place, je demanderai au vendeur pro qu il ait l'homologation complete, quitte a lui filer 500 euros de plus...

L'homologation ne sera pas plus facile, par contre le fait que l'auto ait déjà passé (en théorie) une homologation devrait éviter de tout changer, ce qui est le cas d'apres le certificat de conformité partiel que tu as.

Reste donc a reprendre rendez-vous avec la Dreal : plusieurs semaines a plusieurs mois de patience pour avoir enfin ton certificat de conformité.

A toi de voir

Alors le vendeur a en sa possession le COC de chez Mazda, un certificat de la dreal avec le défaut d'antibrouillard, le contrôle technique sans contrôle visite obligatoire et la carte grise hollandaise qui appartenait a une femme apparemment. Avec tous ces documents il m'a certifié qu'il n'y aurais pas de problème pour la nouvelle carte grise.
Par contre au info ce midi, ils ont dit qu'a partir du 1 er novembre toutes les cartes grises se ferais par internet. Dans mon cas comment vont se faire les démarches ?

Pour infos voici l'annonce de la mx5 convoitée

https://www.leboncoin.fr/voitures/13184 ... tm?ca=12_s

Pouvez vous me dire ce que vous en pensez ?

Je t'ai deja repondu... les blabla des vendeurs qui racontent n'importe quoi, tu en as tous les jours

Un COC oui, mais PARTIEL, et si la DREAL ne lui demande que ça, qu'est qu'il attend ton garage.... ?

A toi de voir, tu voudrais entendre autre chose que ce que je t'ai répondue

Avec 6500€ de budget, tu devrais trouver une version européenne en très bon état en Allemagne.
En y passant du temps de recherche par contre...

Curieuse adresse
https://www.societe.com/societe/madeira ... 19104.html

Effectivement... acheter une miata na qui n'est pas en plaque Française, c'est aller au devant de complications

>> vu le français approximatif de l'annonce, c'est pas étonnant...

D'accord mais le problème restera le même car pas immatriculé en France

>> vu le français approximatif de l'annonce, c'est pas étonnant... [/quote]

Oui le vendeur est portugais avec un fort accent certes mais m'a paru honnête en me montrant tous le dossier concernant le véhicule. Il vient de l'ile de Madère d'où le nom de l'entreprise.

Oui le vendeur est portugais avec un fort accent certes mais m'a paru honnête en me montrant tous le dossier concernant le véhicule. Il vient de l'ile de Madère d'où le nom de l'entreprise.[/quote]

>> c'est le problème justement. Je pense pas que ton vendeur soit malhonnête (en général les Portugais sont des gens très gentils), mais il est pas spécialisé en importations, a fortiori des us, donc il ignore que c'est pas si facile je pense. Et compte tenu de ce que tu indiques, il est convaincu que c'est une simple formalité, mais c'est pas si facile.

Justement non, une miata est importée hors CE (Amérique du nord) et homologuée dans un seul pays Européen.
Donc elle n'obtient pas de type Européen d'où un COC partiel.
Les plus anciennes miata ont perdu leur VIN d'origine JM1... et obtenue un numéro de série spécifique
(nouvelle plaque d'homologation et gravage)
C'est le cas de la mienne
Contrairement à une mx-5 Allemand, Italienne... qui elle est homologuée CE
Donc immatriculable plus facilement avec un COC complet (payant) obtenu chez Mazda France

viewtopic.php?f=30&t=20578&hilit=homologation+miata

Il y a quelque chose que je ne comprends pas pourquoi c'est si dur de la faire homologuée alors qu' a la base toutes les mx5 sont construite de la même façon (99 % des pièces sont identiques) voire même mieux équipée pour les états unis.
Alors pourquoi les muscle cars américains qui n'ont jamais étaient commercialisés en France, eux par contre on peut les homologués sans problème.

>> c'est le problème, ce ne sont pas les memes normes du tout, pas la même législation sur beaucoup de points.

Tu t'es jamais demandé pourquoi c'était si difficile et couteux pour les constructeurs d'exporter aux Etats-Unis ?

Quant a importer "sans problème" des muscle-cars, je ne vois pas ou tu as vu ca. C'est justement très compliqué et des sociétés spécialisées en France font ça pour plusieurs milliers d'euros car c'est beaucoup de travail.
La plupart des Muscle cars n'ont [as été importées en Europe en partie pour cette raison, Ford a enfin importé officiellement sa Mustang en Europe après 40 ans d'existence et en y croyant pas trop (eux-mêmes ne croyaient pas au carton qu'elle fait en Europe).

L'homologation, c'est changer des pièces : les vitrages, les ceintures, mettre un feu anti-brouillard, changer les optiques, ... revoir la pollution,... ça coute cher et c'est long car tu dépends de la DREAL, ex-"Service des Mines" ou tu tombes sur des fonctionnaires parfois zélés et qui sont clairement la pour appliquer les règles... ça prend plusieurs mois en général, voire plus... tu téléphones x fois a condition que qq réponde, tu prends un rendez-vous, etc... ils te font revenir plusieurs semaines plus tard, rebelote, rendez-vous, etc...

Bref', je (et je ne pense pas être le seul) te déconseille fortement de t'engager sur cette voie, après les conseilleurs ne sont pas les payeurs
Vu ton budget, tu peux trouver une européenne sans problème, mais il te faudra accepter d'aller loin, c'est le jeu en somme

Il y a beaucoup beaucoup beaucoup de Miata aux Pays-Bas. Pour les problèmes d’homologation, j'avais été patient pour partir sur un JMZ.
Good luck

Salut
Bon voila c'est fait la miata est a la maison. Malgré que certain m'ont déconseillé de la prendre, j'y suis allé quand même car j'aime les défis et celui-ci vaut le coup car la voiture est dans un superbe état, peinture neuve, aucune rouille apparente sur les passage de roue, intérieur en cuir en très bon état, 105 000 au compteur même si c'est des miles cela ne fait pas excessif pour ces moteurs, ligne inox avec 2 sortie et la voiture marche très bien. Le dossier d'immatriculation a été envoyé il y a 1 semaine, maintenant j'attends.
Elle est d'aout 1990, vient des états unis et est passé par les pays bas.
Voici quelques photos.

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs Chacun voit midi a sa porte après tout hein

Edit : "Le dossier d'immatriculation a été envoyé il y a 1 semaine, maintenant j'attends.
Elle est d'aout 1990, vient des états unis et est passé par les pays bas."

>> donc oui, tu es parti pour une RTI... tu nous tiendras au courant j'espère. Bon courage