C'est ça, il y a bien deux ergots métalliques dans le puit de boîte et deux encoches correspondantes dans la rotule du levier, mais sur ma BV6 il n'y a pas de guide en plastique dedans. C'est métal contre métal, et je crois me souvenir que c'est pareil sur ma BV5 (NA8 1996).

normal, pas de guide plastique :

J'ai survolé les dernieres réponse mais ma bv6 avec soit disant 80 000km (selon la casse où je l'ai acheté) à le même jeux sur l'abre . d'ailleurs a force de stockage le levier est bloqué je peux plus passer les vitesses , je pense que j'ai la réponse parmis vos derniers post mais trop le temps ces temps ci

Ouaip, donc cette pièce ne sert pas sur BV6!

Je me suis tapé les X pages de ce topic pour savoir ce qu'il fallait que je prévois pour le montage de ma boite 6 dans la blanche (elle est déjà dedans), au niveau compteur et capteur de marche arrière et si j'ai compris ce qui est en citation, ci-dessus, à priori, ça doit se monter sans acheter quoi que ce soit de plus. J'ai bon ?

J'ai pas vu que tu avais monté ta bv6!
A priori svt ce que dit Djipt le compteur marche avec les pignons NA? Rien à acheter?
M

hello tout le monde, je vais chercher une Bv6 ce week end.
Et avant de me demander si il va falloir changer le pignon d'entrainement pour le compteur etc...Je me demande ce que je vais avoir besoin comme outil pour la démonter.
Please help me^^
On verra ce qui est necessaire pour l'adapter juste après.
Merciiiii

un coffret cliquet 1/2'', un jeu de clef plate, un cric et des cales en bois, un bac pour la vidanger....

Le plus simple et de tomber le pont avec PPF assemblé avant d'attaquer la boite et tu laisses les cardans sur les demis trains et tu tombes l'arbre de trans avant le pont.

Le plus chiant et d'avoir les deux vis du haut.

je compte tout démonter pont arbre et boite.
les vis du haut? c 'est a dire?

bah les vis, de la boite, en haut





dans le tunnel, c'est forcément pas les plus accessibles

javais pas vu que tu avais répondu
Le démontage s'est relativement bien passé, le plus chiant a été la fixation du ppf sur le pont et pouvoir reculer la boite sans la faire tomber (pas de pont=pas facile)
Merci pour la vue eclatée ca me servira!
le collecteur d'origine de la nbfl étant rouillé il m'as été impossible de le sortir sans couper les boulons qui le retiennes au cata...du temps mais on y est arrivé.
Avant de procédé au remontage dans ma na (sur un pont cette fois) que puis je faire?
-nettoyage
-remplacement de joint?
-remplacement de roulement?
(commande d'un nouvel embrayage ca c'est sur. d'ailleurs je suis preneur de conseils.)

Au passage un merci a Fat&furious pour la boite et cette belle journée de démontage

Tu peux changer les éléments suivants :

- ton récepteur d'embrayage + vérif état durite
- les deux joints spy de boite + le joint papier du couvercle côté embrayage
- un roulement neuf sur le volant

Tu peux vérifier l'absence de point dur sur l'arbre quand tu manipules les croisillons.

Bonjour,
je me souviens de ce topic il est vieux....

samedi je vais faire la vidange de la BVM6 de ma NC.
sur la photo au dessus il me semble que c'est le bouchon de remplissage que l'on voit.
Il est à droite ou bien à gauche ?
Et c'est un carré mâle de 1/2 ?

Une photo vaut mieux qu'un long discours

Merci Tonioo

J'ai bien fait de te vendre ces jantes