Soit j'ai pas tout compris, soit ça m'a l'air d'une méthode de gruik
Lève tout l'avant de la voiture et dépose les biellettes des 2 côtés ... Tu vas voir c'est vachement mieux

le soucis c est que je ne pouvais lever qu'un coté

Mais bon je suis un peu bourrin

salut,

hier changement des amortos avant sur ma NA1.8! du coup j'ai fait cela sans les ailes (ça aide ) et pour compléter la méthode de la 1ere page que j'ai suivi, l'usage d'une barre dans le triangle inférieur permet de bien le baisser avec le pied pendant que l'on installe ou enlève l'amorto




guillaume

Est-ce que sur le modèle en photo ci dessous tu considères qu'il y a bien 4 griffes ? Elles sont assez rapprochées, mais ça me semble éviter qu'elle puisse se mettre de travers... C'est un truc pas cher trouvé sur Amazon.

Ton histoire fait un peu peur, heureusement que vous avez pu le jeter dans le champs avant qu'il pète... J'imagine même pas ce que ça ferait dans mon box de garage...

Bonjour tomatoto

Je viens de parcourir ce tuto avant de changer mes amortisseurs de nbfl et je découvre ta question . Tu l'as posée il y a deux ans et demi et ma réponse est la suivante . Tes compresseurs de ressorts ont bien 4 griffes

Sur le plan sécurité j'aimerais faire une remarque concernant le tuto et le montage des compresseurs de ressort . Je pense que les petits crochets de part et d'autre du crochet principal ont été montés à l'envers et ne remplissent pas leur rôle de sécurité . Si on les monte crochet vers le haut , le ressort est emprisonné entre le crochet principal et les 2 crochets secondaires et la sécurité sera améliorée

Je l'ai refais il n'y a pas longtemps, la compression des ressorts c'est vraiment LE truc que je n'aime pas, l'impression de bosser avec une grenade dégoupillée à côté

Stef

idem , je suis dans mes petits chaussons et par sécurité ( selon moi ) j'utilise 3 compresseurs de ressorts qui font le tour complet de la spire. Je les serre alternativement , ça prend du temps mais ça me sécurise davantage .

Moi je repère un petit garage pas trop loin qui a une machine, et au moment de monter le Big Mac je vais le voir et je lui file un billet.
- C'est plus safe
- Je me fatigue pas à serrer les machins à la main pendant 1h (y'en a qui serrent à la pétoire mais je trouve que ça revient à poser la grenade dégoupillée sur le bord du barbecue )
- L'un dans l'autre ça fait gagner du temps, 2 min/amorto et c'est plié
- Ca fait l'occasion de faire connaissance ou garder contact

C'est comme monter des pneus à la main au pied de biche : oui ça se fait, mais est-ce vraiment une bonne idée, même pour économiser 60 balles ?

C'est mieux d'éviter d'avoir les ressorts super compressés quand ils sont libres de s'étendre, je compresse le minimum syndical pour pouvoir mettre la coupelle. Ensuite je compresse pour poser l'ensemble, mais c'est sûr c'est vraiment pas un truc que j'apprécie non plus.

Quand j ai fait les mien j ai acheté un gros compresseur à coupelles. Dans les 100€ de mémoire, rien à voir avec ces brindilles.

La sécurité n a pas de prix

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Merci pour le tuto !
Changement de mes amortisseurs et ressorts en cours pour des combinés Zenky Racing. J'ai commencé hier par les avants (tout seul) et ce n'est pas une mince affaire mais ça se fait.
Reste les arrières, l'écrou du fond de la tête d'amortisseur est peu accessible.