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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 16:31 
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Inscription : Dim 3 Août 2008, 13:46
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En nettoyant le dessous avant je me suis rendu compte qu’une fuite de liquide huileux très clair à cet endroit :

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Ca a quel tronche un fluid de clim ?

Je suppose que c’est bien le fluide qui circule et passe par le bas du radia de clim et remonte ici:

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Pour aller dans la console centrale de la MX dans l’autre radia intégré dans le tableau de bord en continuant son chemin par ici :

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Bon je sais pas si cette partie est solidaire du radia de clim.. un écrou est là aussi ..

Bref je sais pas trop quoi penser ..

Nécessitera le changement de quoi exactement ?

JaG


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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 16:57 
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Plus précisément cela fuit à la jointure

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Plan A

On resserre .. la valeur quasiment presque un tour d’écrou

Je testerai en rentrant un soir et mettant la clim proche de chez moi .. en fait on l’utilise plus quand on part en vacance ou we ...

Je ne suis pas certain que cela suffira..


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stan69
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 17:37 
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Oui en effet il y a un joint toxique à cette endroit.
Malheureusement et je pense que tu l'as compris,tu pourras pas le changer toi même.
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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 17:39 
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C’est ce qui me semblait..

Mais sur principe on peu vidanger.. aspirer le fluide puis changer ce joint sans avoir à changer plus ?


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stan69
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:01 
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Inscription : Sam 12 Juil 2008, 13:03
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Normalement non,ça devrait suffire.
Voir avec un pro,il faudra peut être remettre de l'huile pour le compresseur.
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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:07 
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Je pense avoir perdu un demi verre environ ... en tout cas moins d’un petit verre


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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:07 
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stan69 a écrit :
Normalement non,ça devrait suffire.
Voir avec un pro,il faudra peut être remettre de l'huile pour le compresseur.


C’est quoi comme huile pour le compresseur et elle se met où ????


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stan69
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:09 
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Inscription : Sam 12 Juil 2008, 13:03
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Désoler je peus pas t'en dire plus, je l'ai jamais fait :aie:
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Mx5Dream
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:10 
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Inscription : Jeu 1 Oct 2009, 21:42
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C'est gras aussi sur la mienne à ces endroit là et ma clim aurait besoin d'être rechargée, je n'ai pas pris le temps de l'emmener pour changer les joints (ou faire une recherche de fuite). :sic:
› 2005 NC 2.0 SSP 3rd Generation n°2571 - Vendue
› 2016 1.5ND 1.5 Skymove Blue Reflex - Vendue
› 2018 ND 2.0 184ch Snowflake White Pearl Mica & Top Chocolat + Flyin' Miata
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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:21 
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Mx5Dream a écrit :
C'est gras aussi sur la mienne à ces endroit là et ma clim aurait besoin d'être rechargée, je n'ai pas pris le temps de l'emmener pour changer les joints (ou faire une recherche de fuite). :sic:


Je vais traquer de près comment faire

Je reviens vers vous prochainement


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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:29 
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Inscription : Dim 3 Août 2008, 13:46
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Thread intéressant sur Miata.net

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=421307

R134a mixe avec l’huile pour compresseur. .. humm plutôt R12


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lachutaie
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:33 
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Inscription : Jeu 11 Fév 2016, 21:48
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De mes faibles connaissances, il me semble que l'huile pour lubrifier est ajoutée au gaz au remplissage, donc si tu fais recharger ton circuit ils vont rajouter la bonne proportion d'huile avec.
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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:46 
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Reste à savoir quand le R12 et le R134a ont été commercialisés sur nos NC

Lesquels est en vigueur aussi ..


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jaguar
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 18:47 
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lachutaie a écrit :
De mes faibles connaissances, il me semble que l'huile pour lubrifier est ajoutée au gaz au remplissage, donc si tu fais recharger ton circuit ils vont rajouter la bonne proportion d'huile avec.


Avec un pesage du fluide aussi il me semble ..


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M@c
Message Publié : Sam 30 Juin 2018, 20:04 
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Modèle : 2023
C'est du R134A pour les NC et du R1234YF sur les ND ;)

Le R12, ça fait longtemps que c'est interdit. Peut-être présent sur les premières NA.

Il faut donc vidanger le circuit avec un appareil (l'huile étant mélangée au gaz, elle sera pesée automatiquement lors de la vidange).
Changer le joint (ne pas laisser trop longtemps le circuit ouvert sinon faudra remplacer le déshydrateur).
Faire une recharge (la quantité de gaz doit être indiquée sur une étiquette sous le capot).
Pour l'huile, on remet la même même chose que récupéré mais on ajoute une certaine quantité pour compenser la perte. C'est normalement de l'huile PAG (ça doit aussi être indiqué sur l'étiquette).

Ne tardez pas pour faire recharger vos clim en R134A, les prix sont en train de grimper (contrairement à celui du R1234YF qui diminue) ;)
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GPAO '14 '19
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Summer '11 '12 '13 '14 '15 '17 '18 '23 '24
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