Peut-être utile pour d'autres...
Fait ma petite recherche sur les ports USB du MZD connect avant d'acheter de nouvelles clés pour ma zizique. Heureusement... From the manual:

"This unit does not support a USB 3.0 device. In addition, other devices may not be supported depending on the model or OS version. The recommended capacity of the USB memory is 16 GB or less.

USB devices formatted to FAT32 are supported (USB devices formatted to other formats such as NTFS are not supported)."

16GB en FAT32 donc. No problemo.
Manque l'émoticon du nerd ici

À voir si cela change avec l'ajout du carplay/Android auto. Car nos téléphones ont bien plus de stockage et les prises USB sont changés pour envoyer plus de jus, ca doit sûrement gérer plus de stockage

Envoyé de mon Nokia 8 Sirocco en utilisant Tapatalk

USB 3.0 ou pas en fait on s'en fout un peu car en lecture ça ne change rien.
En revanche pour la capacité, je ne sais quel kernel utilise le MZD mais je sens bien l'antiquité en 8 bits à l'adressage mémoire digne d'un micro-onde....

Le cpu est pas si vieux que ça il me semble. Ca doit être en 64 bits mais peut-être forcé en 32 bits.

Envoyé de mon Nokia 8 Sirocco en utilisant Tapatalk

Oui, je déconnais à moitié mais après, tu peux avoir le CPU que tu veux, si le soft est pas bon tu fera pas des miracles et, franchement, à ce niveau, je trouve le MZD vraiment mauvais.

J'avoue que ca manque d'optimisation.. Et pourtant ya pas mal de geek sur miata.net c'est bizarre que personne n'a essayé de modifier le système autre que les tweaks..

Envoyé de mon Nokia 8 Sirocco en utilisant Tapatalk

Je ne pense pas que Mazda balance le SDK, ça aide pas.

J'ai acheté cette clé : https://www.darty.com/nav/achat/accesso ... _64gb.html

64 GB, USB 3.0, ultra discrète dans la mimix
il a juste fallu la formater comme il faut et puis voila.
(je ne sais pas combien j'ai de giga de musique dessus actuellement, mais en tout cas aucun pb de lecture)

Quand Mazda de support de la version 3.0 de l'USB je pense que c'est juste une question de vitesse de transfert qui, dans ce cas précis n'a aucun intérêt. A priori les normes USB sont toutes rétro compatibles.

C'est clairement un gros point noir je trouve.
Mettre le SDK du MZD connect à disposition ça laisserais place à pas mal de tweaks gratuit que mazda pourrait reprendre, ça leur coûterais ZERO euros.
En plus de ça, la connectivité est limitée (on est pas sur du ConnectedDrive de chez BM ou tu peux allumer ta caisse à distance et où là je peux comprendre qu'on empêche toute modification hors BMW) donc ça restreint les axes de piratages.

N'empêche, après t'as dans ton réseau des véhicules avec des modifs maison, des utilisateurs qui les ramène au garage pour des bugs que t'as plus aucune facon de savoir si c'est la faute au logiciel constructeur ou pas, et quand tu fais des mises a jour système lors des visites régulières tu prends le risque de tout casser ce que le client a installé sur son système. Been there, done that. No thanks

Quand tu vois le bordel que c'est le logiciel, tu sais que le jeu n'en vaut pas la chandelle pour un constructeur.

Pas forcément. Tu peux fournir un sdk sans donner accès à l'ensemble. Et surtout compartimenter les apps pour éviter de foutre le bordel en cas maj système

Envoyé de mon Nokia 8 Sirocco en utilisant Tapatalk

Sur les systemes indus sur lesquels j'ai bosse pendant 10 ans ca marchait pas vraiment comme ca.
Rien que compartimenter les apps, personne sait le faire correctement aujourd'hui. Ils en chient deja pour garder leur propre systemes dans leurs limites sans que ca leak de partout
La pluspart des systems d'entertainment embarques utilisent des linux embedded, et c'est pas la dessus que t'auras une isolation correcte des process, et une stabilite garantie en cas d'update d'un des logiciels/kernel - ca va etre lol quand t'auras un client avec un kernel panic en concession.
Si c'est un OS maison (ou pas d'OS), c'est encore pire.
Si t'utilises un truc comme QnX t'as encore une chance d'y parvenir correctement, mais la licence coute qques euros
La seule isolation qui tient la route en logiciel, c'est l'isolation physique. Faudrait prevoir a la base un systeme isole sur lequel les mecs mettent ce qu'ils veulent, et que Mazda touche jamais - et peut deconnecter en concession.
Et au final, pour diagnostiquer un bug de logiciel embarque, il te faut un ingenieur. Alors qu'actuellement les garages, quand ca marche pas ils changent toute la carte electronique sans chercher a comprendre. Pas vraiment realiste de leur demander de maintenir des systemes ou le client aurait pu rajouter des trucs a lui...

Dans tous les cas, Mazda y gagne rien que des emmerdes. Avantage commercial negligeable AMHA.
Sans parler du fait que les bugs non imputables a Mazda terniront quand meme l'image des produits Mazda.

Y a qu'a voir les deboires et les galeres d'une boite comme Tesla sur leurs logiciels embarques, et leur niveau d'amateurisme total en matiere de securite, pour comprendre que le logiciel automobile, c'est la m... et c'est pas pret de changer

Normalement Docker est pas trop mal, mais en effet c'est toujours bordélique et il faut plus qu'un simple cpu ARM pour pouvoir le gérer. Le mieux reste de passer via carplay ou Android auto, c'est compartimenté sur le téléphone au moins mais du coup aucune communication entre la voiture et le téléphone...

Envoyé de mon Nokia 8 Sirocco en utilisant Tapatalk

Je crois que tu as parfaitement résumé la situation, malheureusement.
Moi je me contenterai déjà de pouvoir modifier certaines ressources (couleurs, fond d'écrans, icones...)