En effet... et génialement efficace sur petite route malgré le gabarit, la seule qui aurait put remplacer ma 21 2l turbo (elle aussi royale sur autoroute)en familiale abordable.

tu as eu raison de t'offrir une NA c'est joli, fiable et çà va à l'essentiel , avec elle pas de chichi mais il faut que ton châssis soit en parfait état pour que le plaisir soit au rdv : n'hésite pas à y investir (silent-blocs, amortisseurs, géométrie...)
J'aime le principe des quatraplats , celui de la Gs j'ai jamais entendu, celui des Alfa 33 j'ai bien connu et je suis fan : une Sud inox même 1.2L 63ch çà me parlerait

Et pour te rapprocher de Mazda, tu n'as pas prévu de prendre une GS Rototo?


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Sinon il y avait une Citroën M35 en vente récemment sur leboncoin, dans les 25-30.000€ si je me souviens bien

Ah non, pas de Wnakel sauce Citron. Hors de prix, pas fiable, pièces introuvables... Et niveau mécanique, je me rapproche plus de la bille que de quelqu'un capable de gérer tout ce joyeux bazar.
@Eunos : je vais la mettre sur le pont de mon garagiste pour inspecter tout ca. Je n'ai rien trouvé de dérangeant, à part une propension à lever le nez. C'est ma première propu, c'est certainement normal.
L'amortissement me semble bon, pas de sale réaction sur la route. Ce qu'il me fauit absolument, c'est un vrai volant. C'est compatible pour le montage entre toutes les génération ?
J'en ai trouvé un à 30 balles (pas joli, mais au moins je verrai les instruments). Un Momo d'origine devrait se vendre dans les combien ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 04933.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 79447.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 82779.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 58141.htm/

qq annonces sur LBC , je dirais une centaine d'euro pour un Momo d'origine
à partir des NB, les volants ont des airbags de série
le volant en plastique à 30€ sur LBC (qui était monté sur les NA 115 de base) t'as de fortes chances que la garniture tourne sur l'armature : pas agréable , évite

pour ta voiture, peut-être aussi à cause d'amortisseurs fatigués à l'arrière...

Par hasard j'ai trouvé un bonhomme avec un volant en peau retournée sur son buggy, il n'aime pas ça. Il serait ok pou run échange avec mon "pabô". Si je ne fais pas affaire ça fera en attendant.
Merci

Finalement ça aura été un Momo Prototipo.
Quelques nouvelles, les amortos sont neufs, et tous les fluides aussi. C'était le pied avec son volant tout pourri et sa suspension dégueulasse, mais maintenant on arrive à un tout autre niveau. Je commence aussi à l'avoir en main. Je ne suis monté qu'en Kléber, mais j'étais encore loin de leurs limites quand j'ai calmé un mâle alpha avec sa grosse Béhème (et en plus, je ne connaissais pas la route)

Je suis allé voir une Dyane avec un copain pas trop loin (c'est fou ce que ça passe vite 2h30 !), et au retour, ma batterie a claqué. J'ai discuté avec l'assistance en disant qu'il me fallait juste une batterie, le transporteur est bien sûr arrivé sans batterie, c'est plus intéressant pour lui de me rappatrier :/ Il m'a sorti des tas d'excuses bidons... m'enfin, la batterie nortoto n°6 avait 6 ans, il ne fallait pas trop en demander.
Donc j'ai fini la route en mitsubishiveco climatisé, et j'ai commandé une panasonic. J'ai hâte de rouler à nouveau !

la Panasonic vendue par mazda elle est top 1) c'est les dimensions qui vont bien , pas de risques d'abimer l'aile arrière et c'est plus net dans le coffre 2) c'est vraiment de la bonne came : ma dernière a duré près de 10 ans pourtant j'avais roulé à peine 15.000 kms. J'en ai repris une, çà m'aurait fait ch...de mettre autre chose. Mazda les fournit encore heureusement...

tes amortos neufs, t'as pris quoi ?

Des Kyb à gaz. J'en suis très satisfait. Le confort est préservé, et l'auto est bien tenue quand même.

j'ai mis aussi des Excel-G sur ma Rx7 et j'en suis très content aussi
une solution économique qui marche bien si tu veux un bon rapport confort/tenue et que tu cherches pas à faire du circuit ou à rabaisser l'auto (ressorts courts et amortos oem font pas bon ménage)

Je cherche surtout à garder le confort. Je trouve la Mimix très homogène en config d'origine. Et d'autre part, les routes par chez moi sont pourries (donc rabaisser, c'est surtout y perdre), et puis j'ai assez de ma Xsara VTS pour me casser le dos (c'est bien maîtrisé, mais ce n'est pas du tout marrant pour les passagers, et limite pour moi).

je te comprends, je me rends compte que j'ai passé l'âge des suspensions dures et nos routes sont pas terribles non plus.
je me demande ces temps-ci si je devrais pas repasser en config oem : je dois régler mes amortos sur la position la plus basse (1 sur 4) pour une utilisation normale et je trouve çà encore limite des fois ...çà me gonfle car j'ai payé assez cher mes ressorts flyinmiata (avec fdp usa > réunion) pour avoir une config cohérente et esthétique (léger rabaissement) , qui du coup s'avère un peu trop ferme à mon gout
ou alors un set-up complet de 1.8 nbfl (amort+ressorts+platines sup)

Tu devrais pouvoir revendre ta config perso et récupérer un brin quand même.

Hier soir je me suis séparé de mon daily, qui nécessite une restauration complète de la structure : ma dyane 6 de 77 est allée chez un jeune du village voisin. Il a fait sa formation en carrosserie. Elle sera à nouveau belle. Maintenant, le relais sera assuré par ma vaillante LNa de 1982 (je me tâte pour la vendre aussi, ça me financerait la carrosserie de la LN).

ta Dyane bleue intérieur orange est plus flashy et sympa

et puis faut faire rouler la Gs maintenant