Bonjour. J'ai reçu ce devis pour pour un kit ressort Eibach avec amortisseur b8. Votre avis sur ce montage et le tarif proposé. Merci

Cela ne me parait pas excessif et ils ont bonne presse sur ce Forum.

J'avais payé mon kit dans les 630 € et la géométrie 70 €, je l'avais fait moi même mais au prix de l'heure de MO ça fait 5/6 heures pour l'ensemble, très honnête.

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Je suis passé le mème jour que roudoudou pour un devis. Le vendeur m a demandé si c'est seulement pour les ressorts. Mais pourquoi il me demande cela ? Maintenant j'ai la réponse.
Sinon quelle est la durée normale de MO pour le montage de ressorts? Mon devis me parait excessif.

Bonjour tu es à combien de MO pour juste les ressorts ? Après, l'opération étant exactement la même ( sans les amortisseurs neufs.) ça me paraîtrait pas illogique que le temps de MO sois plus ou moins le même. Enfin je pense

350 euros. Dimanche à la sortie de bluebyte, ceux qui ont déjà monté des ressorts ont trouvé cela excessif.

Comme dit roudoudou le temps nécessaire est le même puisqu'il faut désassembler l'ancien ressort/amortisseur dans tous les cas. Il y même moins de main d'oeuvre en montant des combinés pré-assemblés/montés que pour changer des ressorts sur des amortisseurs existants.

On peut déplacer ce forum dans une section appropriée du forum ?

C'est les sorties et rencontres là.

Ah oui, désolé Victor

Mon avis, d'un gars qui est tout sauf un pilote. Le rabaissement, c'est plus joli. Et sur des routes comme des billards, on doit pouvoir prendre les courbes plus vite et plus facilement. MAIS, malheureusement, les routes sont rarement des billards, dans tous les villages que l'on traverse il y a des gendarmes couchés plus ou moins "casse-bagnoles" sans compter les zones pavées, les nids de poule, les caniveaux traversant les routes et autres joyeusetés qu'on trouve sur les bucoliques routamiatas. A chaque fois que je roule en convoi, c'est d'un pénible de se retrouver derrière une mimix dont le conducteur ( à juste titre) pile devant le premier obstacle pour le passer à 2 à l'heure!

Mon objectif n'est pas spécialement d'aller plus vite mais de réduire cette sensation de flou pas rassurant, notamment dans les enchainements de virages. Je suis un peu habitué maintenant mais au début, c'est flagrant. Après cette perte possible de confort m'inquiète. Bon, peut-etre qu' un cobaye lors d'une sortie que je compte organiser, me permettra d''essayer sur un court instant sa ND modifiée.

Je ne sais pas sur la ND mais sur la NC le kit B12 (ou son équivalent) est vraiment efficace en virage sans trop demander d'attention particulière sur les obstacles de la route. Le look n'était le premier attrait pour moi mais c'est un plus.

Maintenant sur un véhicule de tous les jours, pas sûr que je le ferai car c'est plus difficile pour descendre et en remonter (surtout pour un vieux courbaturé comme moi ), un peu plus raide et d'origine la NC passe les dos d'âne sans freiner, là on soulage un peu.

Maintenant pour mon utilisation exclusivement conduite sportive c'est un must..

Montage prévu demain jeudi sur nc 1 après le même set up sur nbfl..... Le jour et la nuit sur la nbfl c'est du coup ma première modif sur ma nc ....(même tarif)
et Mike ça passe fluide sur les dos d'âne. Un ou deux parking a Paris ou ça frotte mais c'est rare .
Et encore a deux ....
Les prokit c'est-30 ça reste raisonnable en daily....
Et au passage les potes de la chaud patate team vont arrêter de parler de 4x4 en rigolant
Nomeho !!!

Bonjour. Montage prévu le 5 juillet . Pour ceux qui l'ont déjà fait sur ND, c'est quoi cette histoire avec les phares

Le fait de faire monter des ressorts courts abaisse l'assiette de la voiture, donc tes phares vont éclairer un peu moins loin, un réglage des phares est recommandé, chose que j'ai fait faire sur ma RF, même si tu as les phares adaptatifs.