Bonjour a tous,
Sébastien 27 ans
votre forum a l'air intéressant alors me voila.
je possède une mx5 nb 110cv de 1999. Après un an je la trouve toujours aussi sympa a conduire.

Elle a subi quelques modifs :

- intermédiaire et ''silencieux'' racing beat
- arceau hard dog deuce center brace
- un filtre a air K&N type origine et un CAI fait maison
- mano de température d'huile et voltmètre VDO
- Barre anti roulis arrière racing beat
- biellette de barre anti roulis racing beat // retirées car trop rigide, les origine rotulé sont mieux
- Suspension Koni sport -35mm
- Barre anti rapprochement ILM





Carnet d'entretien :
vidange boite et pont 75W90---> 69000 km
Distribution + pompe a eau + LDR + thermostat---> 113000 km
Dernière vidange moteur + filtre 5W30 ----> 113000 km
Filtre a essence ---> va falloir que j'y pense



Voici a quoi elle ressemble





les nouvelles jantes









EDIT : Mise a jour des modifs et photos

sellerie faite sur mesure ou option made in CEE ?

Bienvenue !!!!
J'adore la mx5 en gris

Bienvenue !! quelques petites modifs sympas !

merci pour l'accueil
pour la sellerie le gars qui me l'a vendu m'a dis que les siège on été refait chez un sellier. Je trouve sympa la couleur tanné avec le noir.

Bienvenue,
Elle est sympa ton admission. Peux-tu nous en dire plus ? Y a t'il un gain en bruit, perfo ?

Salut harry,
pour l'admission j'ai utilisé une écope d'air en alu emboutit de 90*60 mm
comme ça


J'ai ensuite percé la baie de pare brise a ce niveau la en diamètre 60mm



Pour l'étanchéité j'ai utilisé des joint de plomberie toujours en diamètre 60 intérieur. Un 60*90 et un 60*85 pour que ça ne vibre pas et que l'eau rentre pas.
Avec un tuyau souple alu pour raccorder sur l'entrée en plastique d'origine. Il y a juste 3 rivet a retirer pour le démonter.
Ça fait un peu de temps que je l'ai monter mais je me rappel avoir ressenti que l'accélérateur répondait mieux. A bas régime on ressent un léger mieux et le moteur est plus linéaire. Ça ne marche plus seulement au dessus de 4500 tr. Après le réel gain en ch j'en sais rien mais j'avais trouvé ça pas mal.
Le bruit se fait surtout entendre a haut régime. Ça fait un bruit sourd après 5000 tr. En même temps c'est juste devant le pare brise donc on entend bien mais c'est moins fort qu'un cone sous le capot.

Merci pour les infos.
Ben maintenant, j'ai plus qu'à acheter la dremel pour faire des trous dans ma mimix.

Sympa ! Peux tu me détailler le montage pour la sonde de température d'huile ?

Salut vince
la sonde de température se monte soit a la place du bouchon de vidange soit sur une plaque ''sandwich'' qui va entre le bloc et le filtre a huile
j'ai choisit la deuxième solution. Ça se présente comme ça



Il faut juste bien poncé la surface d'appui sur le bloc pour avoir une bonne masse



C'est pas donné mais je trouve ça plus propre comme ça qu'en remplaçant le bouchon de vidange. Il y a juste un fil a tirer du mano jusqu'à la sonde. Le retour de masse se fait sur le bloc moteur.

Il y a aussi un peu de câblage a faire derrière les mano mais tous les fils sont dispo sur le faisceau du poste. Rien de trop compliqué





Voila tout pour cette modif

EDIT : rajout du schéma de cablage

Pas mal, pas mal. Tu passes comment du compartiment moteur a l'intérieur de la voiture ?

VinceMX5, personnellement je suis passer par là.



Si seb77 n'a pas la clim,je pense qu'il a dut passé par le(s) passage(s) des tuyau de clim.

Impec' !

En tout cas le coup de la masse via la plaque sandwich, c'est du bon ca ! Merci vous deux

le fil je l'ai passer par le caoutchouc ou passe tout le faisceau électrique en bas a droite du maitre cylindre de frein.
Il avait été grignoté par des sourris alors il y avait un beau trou pour passer le fil