Salut les Pros des MS
Je me suis farci les 15 premières pages de ce topic, toutes très intéressantes!
A la base, j'étais vraiment pas chaud pour partir sur une gestion mais bon je me dis pourquoi pas!

Bref, je suis en train de réfléchir à une idée de prépa pour mon NA 1.8... Pour faire simple, elle est en train de me faire un JDC et ayant des doutes sur la santé de ce bloc (il provenait d'une mx5 anglaise "drifteuse" ) je suis peut-être sur une piste pour prendre un BP6D (NBFL 1.8) et le mettre dans mon NA.

L'objectif serait, dans un premier temps, de pouvoir effectuer le swap sur ma gestion OEM de NA8 dans un premier temps, sans piloter le VVT. Pouvoir la rouler un peu, de manière safe,& et ensuite passer sur une MS (2ou3?) pour pouvoir peaufiner les réglages et piloter enfin ce VVT

Mon objectif clairement, ça serait de pas trop me prendre la tête niveau réglage. J'ai cru comprendre dans mon cas qu'une MS2/3PNP serait la meilleure solution. Apparemment, un certain Dimitris pouvait fabriquer la MS, et ensuite l'envoyer (on est d'accord sur le fait que la cartographie (réglage des valeurs/tables/AFR/ETC) se fait ensuite par nous-même et que Dimitris ne s'occupe pas de ça?)

Quelle serait la meilleure solution selon vous?

Merci

parlons Cash:

tu ne semble pas connaître la MS, pas forcement non plus le câblage...... dommage car pour monter un moteur VVT de NB il faut faire les 2 et surtout la 2eme partie (le faisceau moteur n'a rien a voir)........ et si tu voulais reprendre le faisceau de la NB il faudrait alors jouer avec le transpondeur de la clé, les boitiers électroniques divers et le TdB différent

bref c'est limite plus facile de greffer un kit turbo sur ta NA

Guillaume

Comment n*quer tes envies de mettre une MS
J'ai lu le 1er message de Pat et ça n'a pas non plus l'air hyper compliqué non? Au moins concernant les étapes jusqu'au premier démarrage...

Je suis pas encore hyper calé en MS, c'est vrai! Mais j'ai des connaissances qui pourraient m'aider là-dedans et je ne demande qu'à apprendre!

En vrai, j'ai trop envie de faire un montage propre. L'idée serait sinon de garder mon BP-ZE et de rabotter la culasse (comme on en avait discuté ensemble ) de 1mm, et ensuite avoir un fonctionnement correcte et fiable du bloc.

Sortir 15-20chx de plus serait une idée sympathique et surtout, la plus facile sera la meilleure!

Mais jette sur ton BP6D une culasse de BP 4w B*rdel!
Si tu ne retiens que la moitié des conseils ça va pas le faire ....

Regis, tu peux développer pourquoi ? les gains ? etc Merci d'avance

ce n'est pas le topic, mais je fais court

Pour une xxxième fois en public, en mp, sur facebook, en live etc...
Montage facile fiable abordable en NA 1.8L avec que de la pièce série

Bas moteur BP6D, culasse BP4W, plenum BP6D "flattop", exintake, une ligne qui respire, un potard pour faire mentir la tempé air débitmètre, une sonde large bande pour vérifier et corriger ses richesses avec le dit potard et bim entre 155 et 160cv ....

BassOne l'a fait =>
C'est la base moteur de PatST =>
Etc

Ahah c'est pas que je retiens que la moitié des choses mais en vérité, je recherche le plus facile à mettre en place dans un premier temps en carto oem, si c'est discret en plus de ça c'est top, et sortir 15-20chx de plus. La solution la moins coûteuse également.

Je suis un peu perdu face aux possibilités qui se présentent à moi

De plus, Bass m'a dit que c'était roulable avec le potard mais pas propre du tout, avec des démarrages difficiles, etc. Ça nécessite une carto en bref!

Non non j’ai un full BP4W Mr

Cooooool ! merci pour l'explication

Salut à tous,

Je ne suis pas sûr que ça soit le bon topic donc n'hésitez pas à me le signaler que je déplace mon message.

Alors j'ai un faisceau d'adaptation pour le montage d'une MS1 sur une NA 115 qui a été fait suivant ce plan

Tout est câblé et comme prévu il me reste des câbles non branchés.

-pin 22 à brancher sur le TPS. -> Comment le TPS est branché à l'origine? Il faut que je rallonge le câble et que je l'amène dans la baie moteur ?

-pin 26 à brancher sur un +5V -> 0 brancher sur n'importe quel +5V de ref? y a une subtilité pour ce genre de chose?

-pin 27 à brancher sur EBC ->alors pour le coup j'ai aucune idée de ce que je dois en faire Edit: c'est le boost control

-pin 37 à brancher sur un connecteur vers la pédale d'embrayage. J'ai pas encore chercher le fameux connecteur mais du coup l'explication me parait claire.

Désolé pour mes questions peut être basiques mais je préfère être sûr de mon coup histoire de ne pas faire de conneries

Edit 2: je devrais m'en sortir avec ces deux plans

Question pour faire tourner tuner studio...

A partir du moment où le pc a le minimum requis pour installer le logiciel, il n'est pas nécessaire d'avoir mieux pour faciliter la cartographie?

Le cas échéant, je me prends un portable 10" sur leboncoin, dédié au tuning..

Shurikn a intégré une tablette a la place de l'emplacement radio 2din.
Directement branché sur la megasquirt et il utilise TS pour avoir tout les manos qu'il veut sur l'écran.
Donc oui, un simple petit PC portable que tu pousses dans la boîte à gants est suffisant.

Une autre question pour moi , j'avais cru voir passer des tables, je cherche une base map pour ma na 1.6 90cv de 1996. et je remets plus la main sur le topic

base map ou start up map dispo sur le site megasquirt pour toute les mazda

Ho merci je ne savais même pas je vais voir ca !

JE tombe la dessus, c'est bien ca? j'ai une 90cv de 1996 je prends comme la 115cv en base map?
http://www.megasquirtpnp.com/mspnp2_maps.php