Bien positionner la clé comme décrit :

https://owners-manual.mazda.com/gen/fr/mx-5/mx-5_8fm1ff16j/contents/05010201.html

Si tu doutes de cette méthode, un remplacement de la clé prend 2min et au moins tu es sûr.
La pile coûte pas chère.


Concernant la ceinture, c'est un problème connu.

Mes 2 télécommandes ne fonctionnant pas même contre le bouton start je suis allé acheter 2 piles et miracle en appuyant sur le petit bouton noir fixé sur la poignée de porte tous s'est réveillés .
Les 2 piles étaient nazes avec 2.95 v.
Sur mes 2 autres voitures les piles ont 10 ans et ça fonctionne encore .
L'ouverture automatique doit pomper beaucoup plus d'énergie .
Encore merci pour vos conseils A+.

Oui l'ouverture automatique pompe forcément plus qu'un plip d'ouverture/fermeture "manuel".

En général ça tient un an ou un tout petit peu plus.

Je dirais entre 18 et 24 mois suivant utilisation.

Ma voiture est restée 3 mois et demi sans rouler, elle était dans un box fermé non chauffé.
Elle est de juin 2018. Quand je l'ai remise en route le moteur a démarré du premier coup.
Je suppose que la batterie a besoin d'une charge , soit par un bon roulage ou un chargeur.
La batterie a 6 ans, serait-il préférable de la changer..............?
Sur ma précédente NC RC j'avais changé la batterie au bout de 10 ans par précaution

Idéalement la mettre sur un chargeur/reconditionneur de batterie.

Je suis content de ce model de chez CTEK qui rend ceci très simple car il est entièrement automatique, pas de programme à sélectionner : https://www.amazon.fr/gp/product/B014URJ77U

Quand on est en appartement et qu'on n'a pas de 220v là où on stationne sa voiture c'est compliqué d'utiliser un CTEK ou autres! Parce que démonté la batterie à chaque arrêt plus ou moins long, ce n'est pas trop pratique.

Oui assurément, je suis en appartement et sans prise à ma disposition. J'ai toujours le ctek dans le coffre et je le sors de manière opportuniste chez des proches

Hello,

Hier alors que j'étais en train de rouler tranquillement sur des petites routes en Auvergne ; j'ai eu ce message qui s'est affichée "défaillance système gestion batterie" et m'indiquant qu'il faut que je me mette dans un endroit sécurisé.

J'ai éteint puis redémarré la voiture et plus rien comme message. Il me restait 120 km pour rentrer chez moi et ça ne me l'a pas refait.

C'est une batterie faible ? Bizarre non que ça me l'ait fait alors que je roulais ?

Qu'en pensez-vous ?

Merci

Aymeric

Batterie à changer sûrement. À tester

Faut mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur à l'arrêt depuis quelques heures au moins, la tension doit être aux alentours de 12,5V.
Puis faire la même chose moteur tournant, la tension doit être aux alentours de 14V.
Si moteur tournant la tension n'augmente pas, c'est l'alternateur qui ne charge pas.
Si moteur tournant la tension est aux alentours de 14V mais à l'arrêt la batterie descend en dessous des 12V, c'est certainement la batterie qui est HS.

Ok merci

Et c'est normal que ça ait pu faire ça en roulant ?

ça je ne peux pas te répondre, si batterie et alternateur sont bons, c'est peut être un simple bug, faut voir si ça le refait et dans ce cas le plus simple c'est de passer dans un garage et faire un diagnostic avec la valise.

En roulant ça me fait penser à un défaut de connexion, une cosse desserrée qui a pu provoquer une chute de tension. (Si les autres vérifications sont ok)

J'ai eu le même problème plusieurs fois en 2023 et 2024 (on s'est même bien foutu de moi ici à ce propos et le commentaire de mon concess à sujet). Batterie remplacée (pour rien...) en 2023.

Puis nombreux diagnostics. Le problème est que les concess Mazda n'ont pas la doc de ce message et les pistes de diags sont nombreuses.

Finalement en 2024, après bien des essais et diags, la conclusion étais que je ne roules pas assez malgré que ma ND est mon daily. Ma batterie est finalement passée au pèse acide et les 6 puits étaient hors normes de charge.

Après plusieurs sorties bien kilomètrée ce problème n'est plus revenu ( le message e-loop "pas prêt" fait partie des messages et est un premier signe).

Tu ignores ce message qui disparaitra au premier arrêt du moteur. Pour revenir plus tard si tu ne roules pas assez. En 2023 je n'avais fait que 2.900 kms (honte sur moi) pour l'année....

La batterie n'est pas à changer du tout. Faut juste rouler plus, ou si tu le peux (moi je peux pas en coproprio) la mettre sur un maintien de charge.

C'est un fait évident pour moi que les batteries des MX5 sont faiblardes, suite à la course au poid de Mazda. Un peu énervant mais pas tragique. T'inquiètes pas.

Roules ma poule.