j'allais poser la question du niveau

saut si je dis des bétises hier matin nous étions au maxi et après 200 bornes elle a du consommer 0.4l

Si c'est comme la NC, fais attention car au niveau mini il y a déjà un gros danger pour les coussinets (- 0,75 L), alors sur NC tu ne rajoutes jamais 2L, c'est déjà bien trop tard, tu es arrêté sur le bord du chemin.....

Non, nos NB sont bien conçues, ELLES.

Et la jauge est parfaitement lisible et pratique, ELLE





Stef

Bon , mas ça vient d'ou cette sur consommation? joint spy sur l'axe de transmission comme une deuche?

ce qui sauve un peu la mise, c'est qu'on a un circuit d'huile plus important grâce à un radiateur de refroidissement additionnel

Il y a 14 ans, quand j'ai acheté ma NBFL, on parlait pas mal de joints de queue de soupape usés sur les NB 1.8. C'était loin d'être courant et plutôt à 100-150000km, mais on n'était clairement plus dans l'aléatoire total.

La PCV est aussi une coupable idéale, et fréquente sur certains modèles autres que la MX-5. Elle coûte que dalle, si elle est accessible faut pas se priver.

Tu as raison pour ce qui est de la jauge ou plutôt du puits de jauge mais je confirme que le niveau mini , bien lu, sur NC c'est le risque de se faire les coussinets.

Oui mais c'est quoi le "PVC"

Positive Crankcase Ventilation. Une soupape pour évacuer la surpression d'air dû au blowby.

Ok ça régule la pression, sur une deuche c'est le reniflard qui fait ça

et quand il est HS il y a aussi une surconsommation d'huile

C'est bien Coyotte, mais le joint SPI vient de spirale et pas de SPY espion!
A bientôt en Franche-Comté!

Bah je sais pas, on a des fenêtres en PVC à la maison, mais y a pas d'huile dedans



Bin déjà voir si l'huile part DANS le moteur (consommation interne) ou si elle se barre par l'extérieur (joint quelconque)

Après, 0,4L en 200 bornes, c'est énorme.

- Par le moteur, ça devrait se voir (et se sentir) Essaye de te faire suivre par une connaissance en voiture, s'il gueule car son pare brise est gras et qu'il ne voit plus la route, c'est que l'huile se barre par là

Autre méthode issue du monde de l'ancienne (mais le moteur de la NB n'est pas si évolué que ça), trouver une longue descente (d'autoroute par exemple), tout descendre au frein moteur, arrivé en bas, gros coup de gaz. Si tu laisse un nuage façon poulpe, c'est probablement les joints de queue de soupapes.
Même chose lors d'un démarrage à froid: si elle sort des postillons noirs et gras par le pot d'échappement (place un papier absorbant), ça peut aussi être ça.

- 0,4L par l'extérieur, ça devrait se voir, avec un châssis bien, bien gras. Il faut voir le bon côté, sur une NB ça limite les risques de rouille Il est possible que le souci ne se produise qu'à chaud, l'huile est plus fluide et fuit plus facilement.

Les méga classiques sur les Mx5: joint de cache culbu, ou les joints "demi lune" au niveau du carter. Joint spi ça arrive, à l'avant ça se verra vite, à l'arrière côté boite, c'est moins flagrant.

Elle ne fait pas sa flaque par terre

Stef

Sur ma NA j'ai eu le joint spi vilebrequin avant + les deux des ACC , mais faut pas se leurrer, perdre 0.5L par là ça laisse des traces dans la baie moteur et sur le sol Il suffit vraiment de quelques gouttes d'huile pour tout pourrir dans la baie moteur. Après changement, j'ai une baie moteur propre et sèches, mais ça consomme toujours autant (voir plus )

Et niveau odeur / fumée, je sais pas. Si le cata est en forme, il peut masquer une bonne partie du problème je pense.

Je consomme pas mal (autour de 0.5L / 1000) mais j'ai un cata neuf* , mon parechoc est immaculé, aucunes fumées ni odeurs. Quand j'avais pas de cata, je consommais moins d'huile mais l'odeur était insupportable et il y avait des beaux panaches de fumées et un parechoc avec un film noir quelques centaines de km après l'avoir lavé.

*p'être plus pour longtemps vu l'huile qu'il ingurgite

Sur ma NB avant de devoir refaire tout ca, il suffisait de la laisser chauffer 10 min au ralentit pour que ca fume bleu comme pas possible.
Et en partant elle fumait vraiment beaucoup, ca devait bruler tout ce qui s'accumulait dans l'échappement.
Bizarrement en la chauffant bien elle passait la pollution et fumait plus.
Pas plus de fumé que ca en roulant, surtout au ralentit et bouchon c'était plus possible. Même la 20w50 ne réglait pas le problème

Oui MAIS elle ne fume pas bleue et n'a pas d'incontinence , et je sais de quoi je parle avec mes autres anciennes

donc l'huile je ne vois pas ou elle se barre en si grande quantité

je ferai un gros check up après le GPAO

Avec un bon dégraissage moteur les éventuelles fuites externe apparaitront et seront identifiables
Si fuit pas ou peu bah c’est consommé par le moteur y a pas d’autres possibilités