J'ai rajouté des prises USB dans la boite à gants. Si jamais j'ai un accident, même à raison, alors que je suis concentré à brancher le câble de mon smartphone, ça risque d'engager ma responsabilité
Tout comme la peinture gris clair sur les étriers de frein. Ca doit bien changer un peu la dissipation thermique

Gamin étant en UK et les modifs autorisé chez eux, ça change un peu les choses niveau assurance.

C’est sûr que la France c’est pire pays si on envisage de modifier sa voiture… Sur ce sujet, ça donne envie ce que font les anglo-saxons, mais ce n’est pas pour nous.
Si Gamin est au Royaume-Unis, c’est plus simple. Il existe là-bas des formules Ford homologuées pour la route !

(Même une culasse 2.5 est difficile à reconnaître.)

Oh, ne vient pas en Belgique alors car le contrôle technique annuel refuse plus de chose qu'en France (ceci dit le côté positif c'est que y'a moins de merguez sur la route)

Ca avance un peu ici...

... bricolage... champetre



Ca va bientot chanter!



voiture bien poussiereuse

Sinon au niveau assurance, c'est cool ici en UK. Pour la carte grise, il suffit d'envoyer un message pour faire changer ce qu'on veut (2.0 -> 2.5) et toutes mes modifs sont déclarées a mon assurance.

J'aurais trop peur qu'une meule se casse la gueule

Tu as quand un filtre de prévu j'espère ?

Oui oui j'ai pris l'option filtre

... bon du coup ce sera moins joli une fois fini mais bon

On voit bien qu’elles tombent sur le côté et pas devant

Beau boulot Gamin, hâte d’avoir un enregistrement de la bande son

Top Gamin
Ils sont quand bien cool les anglais, au moins pour les bagnoles

Hello !

Alors ces ITB

Oui, mais au moins ça n'aspirera pas toutes les m*rd*s, et ça stabilisera les gaz.
Avec les cornets, les différences de perfs sont plus sensibles, notamment en fonction du taux d'humidité

Alors.... un peu galere la fin du montage
BBR sont vraiment nul au niveau communication, et au telephone ils ne sont pas tres bavards non plus. On fait la carto "a distance" donc le gars m'envoie une carto, je l'installe et fait un paquet de logs (ralenti->rupteur en 3 a differentes charges) puis il me renvoie une carto modifiée.
J'en suis a la version 5 ou 6 de la carto et on commence tout juste a etre vaguement bon. Le mec a bien merdé au debut parcequ'ils n'avaient pas de carto "de base" pour mes injecteurs.
En plus de tout ça, j'ai un voyant moteur pour:
- défaut de valve de recirculation de vapeurs d'essence
- VVT
Pour le coup de la valve de recirculation... bah c'est juste que je n'en avait plus! Le mec qui a monté mon moteur l'a juste virée et connecté le "breather" du bloc direct a la ligne qui vient du reservoir . Et je suppose qu'il a du bidouiller les parameteres de l'ECU pour masquer la faute a l'epoque.
J'ai acheté la valve d'occaz, faut que je la monte.
Pour le VVT... bah je ne sais pas. Il n'y avait pas d'erreur avant que je mette les ITB, mais je ne sais pas si le probleme avait aussi été caché ou si c'est un nouveau probleme... a priori le VVT ne marche pas.... ce qui fait aussi chier parcque je suppose que ma carto ne sera pas bonne quand j'aurai résussi a réparer le probleme.
....
... en plus il pleut tout le temps et maintenant c'est meme glace/neige... et a fond de 3 sur route de campagne anglaise... c'est pas evident... du coup je ne peux pas faire de nouveau logs.
...
... ah et aussi mon embrayage a commencé a etre bizarre... donc j'ai changé le maitre-cylindre et l'emetteur... avant de m'apercevoir que c'est un ressort de la pedale qui a pété de façon bizarre...
... bref ça me saoule.

Mais quand ça marche ça pousse bien et c'est magique au niveau bande son! (ça fait un peu Ford Escort de Rallye )

Tu ne pourrais pas louer un banc ou faire faire le travail par quelqu'un qui a un banc ? Ça serait plus simple et sécuritaire que sur route.

Niveau bande son, on reste un peu sur notre faim, là!!