Ouais des photos !

Je veux pas des photos, je veux des courbes et des chiffres

Quelques photos du départ sur cette micro sortie pour déverminer la bestiole.
L'objectif était de voir en dynamique ce que cette caisse de box pouvait annoncer, se comporter.






la config moteur pour ceux qui sont Alzheimer:
GT2860RS
CATCAMS Cams
WISECO forged pistons
K1 forged rods
Ported Head by ToD
HELLAFAB turbo manifold + 3" downpipe + 3" exhaust
Custom intake manifold by ToD
Custom intercooler by ToD
775cc FIC injectors
Dual feed fuel rail (AN8 teflon)
AEM FPR
AEM 340LPH E85 compatible Fuel pump
14point7 Lambda Controller + LSU4.9
MS3X ECU management

cette machine de l'enfer sort 340cv et 40m.kg.
La carto reste à finaliser pour remplir la courbe de puissance (histoire d'avoir un truc propre: je ne veux RIEN en plus!!!).
Les freins sont au top merci le double MC Wilwood.
Les sensations sont là mais faut rester humble avec la joymachine...

Le fiston en guest: pour un Papa c'est priceless.

Pour les autres photos: je dois recup des trucs sur la GoPro.

elle est quand même marrante cette chiotte rouillée!

Ça y est elle roule !! T'as pas fait dans la dentelle pour l'aéro
Difficile de se faire une idée sur la vidéo mais tu passe les rapports plus tôt on dirait...

Du coup, tu ne m'as pas dit, quelle boite de vitesse tu as, au cul de tout ça ?

Et j'ajouterai, combien de boites d'avance as tu stocké

de mémoire il parlait d'une BV BMW précédemment non?

on reste clairement sur notre fin avec cette vidéo

J’allais dire la même chose

Et il a pas rigolé sur l’aero!

BV5 ftw avec refroidisseur + pompe. les meilleures au monde. ASKIP: fabriquées par les meilleurs souffleurs du métier... on verra bien.
1 BV BMW d'avance

mes différents évènements perso ont quelques peu perturbé les plans initiaux.
Si papa nawel est gentil (comprendre si prime de compet!!!): on verra les choses vraiment autrement.

pour l'instant c'est les pneus qui font fusibles.

"t'as pas besoin de...": silent-bloc!!!


remplacé par du stock en attendant la dispo du kit 863.

Une question demeure: comment du PUR peut se dégrader à ce point là?

Ils ont chauffé?

Tu as un fond plat de souvenir, il était installé lors du dev sur le banc?

On dirait une dégradation thermique non ?
Ce sont les sb avant ?

Pas de fond plat.
Il s'agit de ceux qui sont avant des triangles inf ar. Ceux qui sont plus souple.
Pas de température dû à la ligne d'échappement.
Les 2 sont destroyed.
Les autres sont usés mais pas désintégré comme ceux-ci.

Je me tâte à envoyer un mail au fabricant. Pour retex et comprendre.


Perplexifiant, non?