Belle de loin, mais loin d'être belle

elle roule et c'est le principal

C'est clair

Oh que oui !

Je pense qu'on va bientôt la revoir

La petite grise roule pas mal. De petits trajets pour le moment. Pas mal de potes qui veulent l'essayer, forcément depuis tout ce temps.

Ce week-end, un pote d'Angers qui est venu avec sa NCFL BVA noire. Je lui prête le volant de la mienne (malgré le froid) et on s'est pris une averse... L'occasion de se rendre compte que les essuie-glaces étaient foutus puisqu'ils étalaient l'eau plutôt que de la chasser.
Il m'a confirmé la bonne santé de la voiture, y compris l'embrayage.

Une paire d'essuie-glaces neufs donc

Ensuite, je vais faire faire dans les jours qui viennent la géométrie complète de la mx5 :
- volant pas droit : c'est très perturbant.
- A l'arrière j'ai une roue qui a un carrossage un peu trop prononcé et un peu trop d'ouverture. Ce qui donne un comportement très différent entre les virage à gauche ou à droite

Enfin je me mets officiellement à la recherche d'une capote pour remplacer la passoire actuelle.
Je vais tenter de l'occasion, mais si vraiment je ne trouve pas mon bonheur, je prendrai du neuf.

Demain géométrie.

J'ai fait 2 devis pour la carrosserie de la belle grise. Le premier s'était occupé de la.mercedes quand on m'était rentré dedans.
Il m'envoie le devis pour ma Honda civic (hum) 5265€ pour 40h de main d'oeuvre. J'ai discuté avec le carrossier, il veut tout refaire.
Le deuxième 4600€, plus artisanal, il me conseille de trouver un pc arrière, une aile d'occasion qu'il changera et repeindra.
Autant dire que ce ne sera pas pour tout de suite. :aïe:

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Retour de la géométrie. J'ai choisi un petit garage à côté de chez moi, c'est une chaîne (Etap Auto) mais le peu de fois où j'y suis allé, ils ont fait le job, et surtout, ils avaient de la dispo avant le mois prochain...
Presque 2h pour une géométrie... Le pauvre en a chié ! Tout est rouillé là dessous. J'en connais quelques uns qui seraient revenus en disant que ce n'est pas possible, mais il a pris son temps et il y est arrivé.
Réglage du mieux qu'il a pu, il est dans les clous partout sauf le carrossage avant où il est dans le rouge à un centième de chaque côté. Il m'a expliqué que les combinés-filetés y étaient pour beaucoup.
Je lui ai demandé de remonter l'arrière de 0.5cm, ce qu'il a fait sans broncher. Il a fait un essai routier, il est revenu en me disant que la voiture est un rail, qu'elle va bien droit, et que c'est super fun à conduire. Un vrai kart. Au final on est d'accord sur ça.

J'ai senti le mec passionné par son boulot. D'ailleurs en échangeant avec lui, il m'a dit avoir une E30 swappée en 2,8L. J'aimerais bien voir ça ^^

La voiture roule droit. La capote est en route. Je dois m'occuper encore de deux détails : l'aiguille de température et l'autoradio.
J'ai commencé par l'autoradio. J'en ai 3 ou 4 en stock mais apparemment ils sont foutus. Je vais en racheter un pas cher.
Mon problème c'est le cablage tout pourri. Je n'y connaissais rien mais je me suis renseigné sur la chose et je me lance. Il me faut donc une masse, un 12v permanent et un 12 volts après contact.
Je repère donc assez vite le fil de masse (qui n'est pas noir mais plutôt rouge et bleu) le 12 permanent (rouge) et il me reste un fil bleu... Qui n'est pas le 12 volt après contact. L'ancien autoradio avait le 12 APC et le 12 permanent dans la même fiche. Résultat un autoradio allumé en permanence. Il fallait l'éteindre ou retirer la façade pour ne pas se retrouver à plat (batterie).
Sur une autre voiture j'ai eu le même cas et je me suis repiqué sur l'allume cigare pour avoir du 12apc.
Je vais essayer ça éventuellement. Le souci c'est que ça va engendrer plus de boulot que sur la Mercedes.

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Sur l’Alfa GT de ma femme l’autoradio d’origine s’allumait via le CAN-BUS.
Je suis allé repiquer le +APC sur l’allume-cigare et ça fonctionne très bien depuis 10 ans

Vivement la suite

Tiens voilà ce que j'avais gardé il y a un moment.

Je me suis peut être gouré en testant mais le fil noir du multimètre sur la masse, le rouge sur le 12 permanent et hop 12v.
Je mets ensuite le contact et je mets mon fil rouge sur le seul fil qui me reste qui correspond au 12apc (qui est de la bonne couleur apparemment) et je devrais avoir du 12 volt aussi sauf que rien.

Can bus je ne suis pas allé jusque là dans mes recherches. C'est quoi ce truc ?

Merci pour le tableau de correspondance je l'enregistre quelque part

Pas de CAN-BUS sur les NA
C'est une nappe qui permet de faire transiter une foultitudes d'informations différentes sur seulement quelques fils.
En gros, chaque accessoire se comporte comme s'il avait une adresse IP. Chaque accessoire ne prend que les infos qui l'intéressent sur ce BUS.

C'est peut être ça que je dois mettre sur ma merco

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Toujours pas d'autoradio dans la mx5. Mais ça ne me semble pas urgent.

Par contre rafistolage de la capote en attendant l'arrivée de la nouvelle... C'est moche mais fonctionnel : je peux capoter/décapoter et c'est relativement étanche.

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