pourquoi changée ? Il y en avait déjà eu sur les précédentes générations ?
Je la trouve pas mal intégrée, en tous cas bien mieux que certaines rajoutées dans un gros module noir immonde à la va vite. même si la qualité d'image est dégueulasse...

Oui, elle était intégrée juste au dessus de la plaque sur la partie cachée du pare-chocs. Je trouvais ca beaucoup plus discret.

Mais beaucoup plus rapidement inutilisable dès qu'il pleuvait et pas du tout le même angle de vision à cet emplacement. Sachant que c'est lié également au freinage automatique d'urgence en marche arrière depuis ND2, c'était obligatoire de changer de place.

Au-delà du côté esthétique très discutable, j'en conviens, il faut penser aussi praticité.

J'avoue ne pas avoir de recul sur son utilisation, je n'ai pas la caméra de recul. J'avais vu à l'époque que les japonais avaient une option justement pour nettoyer la caméra. A prioi ça n'est jamais arrivé en Europe. J'ai encore les références dans mes documents.

C'est officiel la fin des feux de jour dans le pare choc ?

Car actuellement les photos de la ND sont prises en feux de croisement (donc feux de jour éteints). Et des feux de jours sont aussi déjà présents dans le bloc phare principal sur toutes les versions de ND. Donc pour moi c'est juste un restylage du bloc phare et aucune modification du pare choc (sauf radar en plus dans la grille).

Une aération dans le pare choc à cet endroit serait pas vraiment utile.

A priori oui.

Sur les quelques images que j'ai tiré du site Mazda JP où elles sont roulantes, pas de feux de jours dans le pare-chocs.






Je ne sais pas ce que Mazda a prévu, mais si c'est juste une grille sans intérêt, j'y remplacerai une aération de frein déja existante (verus engineering) tout en restant dans les clous avec la législation :
https://www.verus-engineering.com/blog/informative-8/nd-miata-brake-cooling-kit-testing-57

Je ne sais pas quoi penser de cette ND3.

Avant de commander ma ND2, l'année passée, j'ai attendu plusieurs mois au cas un restylage de la ND serait effectué.
Quitte à remplacer ma ND1, autant avoir le maximum de changements.
Comme rien ne semblait prévu dans un futur proche, j'ai passé commande.

Au final, je ne suis pas certain de le regretter.

Esthétiquement, la différence est minime, les précédentes ND ne seront pas démodées. A moins de s'intéresser de près aux MX5, rares seront les personnes qui verront la différence
Etonnant que Mazda n'ait pas modifié plus l'esthétique comme ça a été le cas pour les NC, NCFL et NCFLFL

Au début, je n'étais pas fan des feux de jour dans le parechoc.
Finalement, combiné aux petits feux dans la pointe des phares, je trouvais que ça lui donnait une certaine identité visuelle.
Je ne suis pas fan des phares de cette ND3, trop chargés éteints et pas super jolis feux de jours allumés.
Le suppression des ampoules apportera par contre une petite touche de modernité.

Pour l'arrière, à voir en vrai, les feux des ND étaient un peu trop rouges à mon goût donc pourquoi pas.

Concernant les nouvelles aides à la conduites, c'est un plus mais est-ce vraiment utile sur une MX5 qui a plutôt vocation à se balader sur les petites routes
Le radar est moche mais à voir en vrai. Comme déjà dit, ce n'est probablement pas pire que la caméra de recul actuelle.

Le nouveau MZD, c'est sympa, plus moderne. Mais à part l'écran plus grand, ça n'offrira pas plus de plaisir sur route quand on l'utilise uniquement pour écouter de la musique et utiliser Android Auto.

Le mode track de l'ESP, ça peut être sympa dans les épingles en montagne ou sur circuit
Mais le reste du temps, il y avait déjà moyen de bien s'amuser sur route avec l'ESP enclenché

Le nouvel autobloquant, à tester. C'est vrai que la ND actuelle est un peu vive en décélération.
Serait-ce à cause de l'autobloquant, comme semble l'indiquer les articles ? Je ne connais pas le fonctionnement de l'autobloquant actuel donc j'ai un peu de mal à comprendre comment il peut influencer le comportement en décélération
Donc à voir, j'aime bien le côté vif de l'actuelle, faudrait pas la rendre trop stable et trop efficace, ça risquerait de la rendre moins fun

La nouvelle direction, ça peut-être bien. Même si celle de ma ND me convient, je pense qu'elle pourrait être un peu plus communicative.

Les nouvelles couleurs : encore un gris Pas de regrets donc.
A voir si un autre blanc sera dispo...

Les nouvelles jantes : je n'aime vraiment pas, les anciennes 17p étaient si belles
Curieux de voir si les versions sport seront toujours équipées de BBS / Brembo (j'espère que non, ça rendra la mienne plus unique )


Bref, de belles évolutions mais je pense que j'aurais quand même été déçu si j'avais attendu un an de plus avant de remplacer ma ND1

Je serai vraiment curieux de l'essayer cette nouvelle direction, parce qu’avec l'ajout des barres à chaque fois elle s'est améliorée, surtout avec les grandes. En l'état maintenant je n'ai plus grands choses à lui reprocher. Je me demande si le problème n'est finalement pas ailleurs...



Non, c'est un peu tristoune les couleurs en ce moment... (Catalogue 2024 Japon)




Pour les 1.5 le design originel devrait rester, mais pas pour les 2.0. Les BBS 17" et les Rays 16" devraient toujours pouvoir s'obtenir (en option au Japon) et de mêmes les brembos sont en options là-bas. Donc à minima les pièces sont existantes.

Grade Chart 1.5


Grade Chart 2.0 (Pas de ST en 2.0 là-bas)


Maintenant il va falloir suivre ce que Mazda Europe/France sélectionneront pour leurs nouvelles versions

J'attends avec curiosité

C'est moi où la caisse parait plus basse avec un ET jante inférieur ?

Sur ces photos là, c'est vrai qu'on peut se poser la question.
Mais sur d'autres moins... Finalement je ne pense pas qu'il y aura de changement de ce coté là.

J'aime beaucoup le nouveau gris, sur la dernière photo.

Elle aura peut-être une nouvelle concurrente:

https://carfans.fr/daihatsu-copen-visio ... e-craquer/

Faut pouvoir rentrer dedans , à côté la MX5 est un monospace.
La Copen est vraiment faite pour les petits gabarits.

C'est surtout épouvantablement laid