Je la trouve sympa. Elle ressemble beaucoup au dernier modèle.

C'est sympa oui, j'aime bien son style décalé et elle va le conserver.

Moi j'adore

La voiture à oui oui..

J'aime bien aussi
Entre une Dacia surélevée et ça, y a pas photo

J'aime bien la Copen, un faux air d'Audi TT dans la forme...

Ça ne sera jamais importé.

Comme Honda et sa S660. Avec un moulin plus gros elle aurait marché en Europe.

La Honda S660 cela fait longemps que j'ai craqué dessus
Je suis certains aussi qu'elle aurais marché en Europe.

Même avec un 660 un peu hybridé. En daily pour faire mes 26km quotidiens ça ferait très bien le job à la place de ma NCFL.
Reste le prix

Moi aussi, j'aime bien !

Mais que vient faire une Dacia là dedans ?

Et une Suzuki Capuccino, c'était sympa aussi, en 2024, pourquoi pas aussi ?

Ce que j'ai peur surtout sur ce nouveau modèle c'est l'apparition d'aides à la conduite intrusives qui se reconnecteront à chaque démarrage comme c'est maintenant obligatoire sur les nouveaux modèles à cause de normes européennes. Je pense principalement aux 2 trucs ignobles qui sont l'alerte de limitation de vitesse et de franchissement de ligne

Sur les images, le bouton de désactivation de l'alerte de franchissement de ligne est toujours présent. On peut donc se dire que rien ne va vraiment changer de ce côté là. A voir effectivement si le système reste déconnecteé même après redémarrage comme aujourd'hui ou si le comportement change mais cela serait surprenant quand même.

Du coup, NDFL ou pas ?

La réactivation à chaque démarrage est une obligation sur tous les nouveaux modèles, à voir si c'est considéré comme un nouveau modèle avec une nouvelle homologation où si les changements sont trop minimes pour ça. Idem pour l'alerte de dépassement des limitations de vitesse. Ca m'étonnerait qu'on échappe à ces conneries

L'avantage d'avoir des voitures mondialisées et toutes électroniques, c'est qu'il y a sûrement un pays où ces réactivations automatiques sont optionnelles, voire non souhaitées. Or elles ne sont qu'un paramètre dans la configuration logicielle du véhicule : avec l'outil et la connaissance adéquate (et même si Mazda ne les donne pas, quelqu'un sur Terre les trouvera à coup sûr), une manip de 5 minutes et plus de "problème". Patience