Dans un premier temps, c’est déjà le conducteur qui devrait avoir un peu d’intelligence….et dès fois, un peu en douter… et ce ne sont pas des aides qui vont aider le conducteur à le devenir…. Au contraire….

Oui, c'est bien là le problème, c'est sensé aider à la conduite à la base, mais les gens se sentent plus en sécurité, et ça fini par déresponsabiliser le conducteur ! Si ça sauve des vies (piètons et cyclistes en tête de liste), tant mieux !

Il me semble que c'est obligatoire uniquement sur les nouvelles homologations. La disparition du 2L n'a rien à voir là dedans je pense. La prolongation de la ND par contre est probablement liée à cette contrainte.

Il est peut-être possible qu'ils intègrent le changement après cette date (été 2024), pas pour le 2L par contre effectivement car il ne sera à priori plus en vente chez nous. Mais pour les premières livraisons qui commencent en Avril, elle n'en seront à priori pas équipées. J'ai eu confirmation de la part de ma concession et ça n'apparaît pas non plus lorsque tu fais la config sur le site de Mazda. Bon après en lisant différent fils de discussion ici, ça ne sera pas la première fois qu'un concessionaire n'a pas la bonne info, je verrai bien à la réception. Personnellement j'espère qu'elle n'en sera pas équipée.

J'ai commandé la mienne cet après-midi : 2 L, Homura, on m'a dit qu'elle n'en sera pas équipée, finalement !

Effectivement, les infos du vendeur varie un peu suivant le sens du vent !

Je vais me permettre d’éclaircir un point au propos du régulateur de vitesse. Ce que la MX5 2024 aura c’est le système d'adaptation intelligente de la vitesse (AIV en français ; ou ISA pour « Intelligent Speed Assistance » ou « Intelligent Speed Adaptation » en anglais[1]). C’ est un système d'aide à la conduite automobile qui évite au véhicule de dépasser une vitesse limitée. Ainsi, en cas d'excès de vitesse (connu par les infos gps et la camera qui détecte les panneaux de limitation) le véhicule peut alerter le conducteur humain, voire réduire automatiquement sa vitesse.

Ce système est différent du régulateur adaptatif qui utilise un radar pour détecter les véhicules situé devant et qui adapte sa vitesse en fonction du véhicule qui le précède.

En gros le régulateur intelligent qui doit équiper les modèles 2024 doit alerter le conducteur qu’il dépasse la limitation de vitesse (ce peut-être une alarme, un baisse automatique en cas de modification de la vitesse maximale autorisée, une pédale d’accélération plus dure …).

Le régulateur adaptatif quand a lui permet de s’adapter à la vitesse du véhicule qui nous précède. Exemple, sur une rocade limitée à 90km/h si on le règle à 100 km/h, l’auto va tenir une distance de sécurité avec le véhicule qui nous précède et s’adapter à sa vitesse quelle soit réduite par exemple à 70km/h et quand la circulation se fluidifie accélérer en suivant toujours le véhicule jusqu’à la limite que l’on a fixé (ex: 100km/h). J’ai eu ce système sur un autre vehicule et c’était très pratique typiquement sur les périphériques.
Mais ce n’est pas le système que nous aurons.

Les MX5 comme celui que j’ai commandé doivent avoir le système ISA (adaptation à la vitesse maximale autorisée) imposé par l’Europe à compter de 2024 pour les modèles déjà en cours commercialisation (comme la MX5 ND). Cette obligation était déjà en vigueur pour les nouveaux modèles mis sur le marché depuis 2022.


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" le véhicule peut alerter le conducteur humain, voire réduire automatiquement sa vitesse"

Il me semble que j'ai déjà ça sur ma ND actuelle qui date de 2020, j'ai un doute car je l'ai aussi sur un autre véhicule, je l'ai déconnecté dès que j'ai eu la voiture.
C'est une alerte de survitesse, dans mon cas, pas un freinage.

L'obligation débute pour les immatriculations après juillet 2024 apparemment.

Ce qui n'empêche pas Mazada de le mettre en oeuvre avant juillet !

Tout est là

L' iSA sera bien présent sur les Mx-5 2024 comme cela est le cas sur les Mazda 3 où le système a été ajouté. Il est de plus non désactivable mais il y a un bouton pour désactiver les alertes sonores à presser à chaque démarrage. Les alertes visuelles, en particulier dans le bloc compteur resteront actives.

Ce bouton est visible sur la brochure France entre le bouton du I-stop off et du DSC track :





Là ça n'engage que moi mais à mon sens dans l'esprit de la voiture, le modèle 2023 sans option driver assist restera le top en étant pas bardé (trop) d'aides, d'ecrans dans tous les sens, et d'intrusions en tous genres.
Je regrette juste d'avoir l'ancien infodivertissement sur la mienne, mais je me console en me disant que de toute facon j'utilise 98% du temps Android Auto.

J'ai regardé la doc Mazda 3 hier, pour désactiver totalement cette fonction, il faut enlever la carte SD !

C'est vrai qu'à la réflexion, sur mon CX-5, lorsque je retire la carte SD, je perds l'affichage des panneaux qui est hybridé entre camera et information GPS.

On a une forme de Torque Vectoring sur le différentiel avec ce nouveau modèle, c'est prometteur.

Tu l’as pris en quelle couleur ?