De mémoire il est sous la moquette des pieds passager, sous une plaque métallique.

Autrement, ça se mérite d'aller le chercher

Stef

Merci Stéphane. On fera de la spéléologie si nécessaire !

Voiture récupérée, et ..... code défaut toujours présent !

Le code n'apparait pas 2 démarrages de suite, au 3eme, il réapparait; donc le calculo a pris une baffe ... je vais tenter de prendre rdv au ct pour la contre visite, effacer le code défaut devant la boutique, la passer et on verra bien ! Suite à ce CT validé (ou pas) je démonte le calculo pour l'envoyer à notre ami Papatangocharlie, avec la vieille vanne EGR, voir si possible de le réparer; auquel cas, ce sera changement du calculateur/immo off/on (relais), neiman ... (ou voir avec mon garage, ils m'ont proposé les services d'une de leurs connaissances qui saurait modifier le log dans le calculo pour shunter la partie gestion de l'EGR ...)

Chuis dég

Pouvez vous me confirmez que le calculateur est bien sous les pieds du passager, et donc, qu'il faut tomber le siège, le seuil de porte et la moquette ? je n'ai pas trouvé de tuto ou de description de son emplacement sur le fofo ... Merci à vous

Pour en avoir discuté avec un propriétaire de NB avant d'aller aider Victor, il serait sous la partie inclinée en avant de la zone passager, et il m'avait montré la trappe d'accès juste en soulevant la moquette sur cette partie inclinée, sans déposer siège ni seuil de porte.

Merci Nicolas; je vais regarder cela

A partir de 5 min 30


Bon, là c'est une RHD, mais le principe est le même, de l'autre côté

Stef

Merci Monsieur Stéphane !!!

Ouais, enlever le siège, c'est pas obligatoire du coup, c'est juste une question d'accès/commodité; le seuil d'accès suffit pour soulever la moquette; pourquoi perce t'il ? les vis sont foirées ?

Des rivets pop sans doute

Oui, tu as sûrement raison PapaTangoCharlie, je n'ai pas zoomé sur la vidéo; ok, je m'équiperai en conséquence avant d'aller le démonter dans mon garage distant de la maison !

Je pense que la dépose du siège est facultative, mais par commodité et facilité d'accès, c'est pas pour le temps que ça prend à démonter... (4 vis de 14, par contre attention, si elles n'ont jamais été déposée, c'est assez serré, j'en avais chié lors de la première dépose)

Maintenant je le fais assez souvent, notamment pour passer l'aspirateur.

Et je pense qu'il perce car la vis semble rouillée Mais de la corrosion sur NB/NBFL, c'est vraiment surprenant, trop lol mdr

Stef

Une petite autopsie de la vanne EGR de yellowdog:
Quand on teste les 4 bobinages du moteur pas à pas on trouve
C-E : 23 ohms
C-A : 23 ohms
D-B : 2,3 ohms
D-F : 3,5 ohms

L'isolation des 4 bobinages par rapport à la partie métallique est bonne donc bien isolés par rapport à la masse .

Donc , à priori , 2 bobinages ont souffert . J'aurai bien voulu ouvrir la partie motrice de cette vanne EGR mais je risque de faire des dégâts et yellowdog ne pourra pas récupérer sa caution .
Sur le calculateur deux étages de puissance seront à contrôler et réparer . La suite fin septembre

Merci PTC pour tes avancées technologiques ! ça va faire avancer le chmilblick pour les futures victimes de cette daube en boite !

Prochaine étape, lundi pour la contre visite après reset des codes défaut devant le centre, puis démontage du calculateur pour expédition chez mon électronicien préféré, alias PTC !

Excellent ! Hâte d'en savoir plus sur la réparation du calculateur, quels composants, le niveau de miniaturisation et d'équipement nécessaire...