Excellent

Excellent choix.
Pense à les roder.
J'ai voilé une paire de disques en allant pister à Prenois juste après les avoir montés.

Je ne roule pas assez fort pour les voiler, c’est plus pour avoir plus de mordant et le look

J'ai voilé 3 paires de disques sur mon ex Mazda 3 et j'avais 90% du temps une conduite éco .

Rainuré ou rainuré pointé ?

Tu peux voiler des disques bêtement sur une sortie d'autoroute.
Un freinage un peu trop fort d'un coup après un long roulage à vitesse plus élevées.
Maintenant je trouve que c'est quand même difficile surtout si on achète des produits qualitatif même en OEM (Brembo, ATE,...). Les disques percés sont plus fragiles, les rainurés RAS.

Dans tous les cas, un petit rodage ne fait pas de mal, ne serait ce que de rouler tranquille avec des freinages progressifs pour maitriser la chauffe pendant 100 ou 200 km.

2 paires classiques ventilés (oem puis Brembo) et une paire rainurés/percés (Zimmermann).
Cela ne m'est jamais arrivé avec mes précédents véhicules.

Je n'ai jamais voilé des disques en faisant fumer les plaquettes après 20mn d'attaque.
Par contre, j'en ai voilé des kilos (voitures et motos) sur des freinages violents avec les disques froids.

Je n'avais jamais remarqué que Dixcell faisait du matos pour NC.
Mais je suis content de mes plaquettes Hawk HP+ et des disques Zimmermann.

Et puis je n'ai pas une bonne expérience avec les disques rainurés. Ca freine, mais ça vibre dès qu'on appuie un peu fort. J'aime pô !
Tu nous diras ...

Voilà mon petit mécano (Groquick) m’a monté les disques rainurés et plaquettes Dixcel ES, les durites avia IL Motorsport et changé le liquide de frein (Motul RBF660). Il n’y a plus qu’à roder tout ça gentiment. Changement des bougies également par des NGK. Vidange également avec une galère quand même…. Le filtre HKS acheté chez All-Star Motorsport ne se monte pas sur les NC , le diamètre du filtre est trop petit). Bizarre que je sois le premier à m’en plaindre . Heureusement que j’ai une ND .

Top !
Ca va bien changer son freinage tout ça.

C'est beau des disques neufs.

Je lui préfère le RBF600. Un peu moins cher, un peu moins sensible à l'humidité, donc à vidanger moins souvent, et il fait le job.

Je trouve que le RBF660 est un mauvais compromis car il serait plutôt réservé à des pistards qui vidangent souvent.
Mais pour ça, il semblerait que le Castrol SRX soit encore mieux adapté.

C'est marrant, à mes yeux il a les mêmes cetifications que le RBF600, il vaut à peine plus cher. J'avais repéré 2€ d'écart par bidon de 0.5L, c'est ce que j'ai mis, il a un an et n'a pas changé de couleur
Le prix du castrol SRF s'envole un peu parfois et le RBF700 n'a plus les "certifications". Maintenant avec les infos récentes de @Le chauve avec le Dixcel Racing 328 qui à les certifications, j'avoue que j'irai choisir celui là, et en plus à 3000JPY sur amazon JP, le débat est vite plié de mon côté

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Tout est bien qui se finit bien

Tu étais bien parti pour créer une nouvelle série limitée en couleur "Mud Brown"