Merci de l'info, PierreRS !

Merci
Je vais l'acheter demain

Certaines ND 2024 sont livrées avec cet accessoire dans le coffre :



Vu sur miata.net, sur les modèles RF aux USA/Canada (a priori, pas les ST).
C'est peut-être le cas chez nous aussi ?

A propos du magazine Sport Auto, en gros le journaliste dit que le moteur est bof (2.0 trop consensuel), que les Bilstein rendent l’amortissement « pas toujours tendre », que la finition est moyenne, que l’espace est trop compté à bord, que les Recaros ne maintiennent pas bien en conduite sportive (a priori il fait beaucoup plus de 1m85), et que la direction est trop démultipliée mais que tout le reste c’est carton plein. Il met quand même un 4/5

Tu parles du rangement au fond du coffre à droite?
J'ai ça sur IGNITION.

Et à l'inverse, je ne l'ai pas (sur ST)

En effet, c'est inclus (uniquement) sur les RF depuis sa commercialisation en France

Y'a pas à dire, une RF c'est quand même vachement mieux équipé qu'une ST.

Oui… et maintenant difficile à trouver depuis que Tupperware a fait faillite !

Bonjour à tous et merci pour l'acceptation.

J'ai eu la chance d'acheter la dernière MX-5 deux litres à toit rigide disponible en Belgique. Elle était en concession donc j'ai pu en prendre possession presque tout de suite, à la fin août.
C'est une Homura aero grey, pas la couleur que j'aurais choisie mais je n'avais pas le choix et j'ai fini par l'aimer.

C'est ma première MX-5, c'est vous dire si c'est un bonheur pour moi de la conduire. Pourtant, quelque chose me gâche un peu le plaisir: des systèmes d'"aide à la conduite" intrusifs et, surtout, impossibles à désactiver. Je veux parler du système de suivi de voie (LDWS) et, surtout, du système d'assistance au maintien de la trajectoire (LAS). Théoriquement, le LDWS peut être désactivé à chaque démarrage mais, en réalité, cette désactivation n’empêche pas le système de fonctionner malgré tout. Ce fait a été constaté par deux concessionnaires. J'ai contacté Mazda Belgique mais silence radio. Il y a bien une case sur Mazda connect qu'on peut décocher à chaque démarrage mais cette manipulation ne modifie pas le comportement de la voiture.

Pour le LAS c'est encore pire: même pas moyen de le désactiver en théorie, aucune case sur Mazda connect. Pourtant le manuel assure qu'on peut désactiver ces deux systèmes. Mon concessionnaire a fini par avoir une réponse de Mazda Belgique qui reconnaît que le système ne peut pas être désactivé et que le concessionnaire n'a aucun moyen de le faire. Ce n'est pas qu'il ne veut pas, il ne peut pas. Mon concessionnaire m'a dit aussi que si je trouvais le moyen de le faire il fermerait les yeux lors des entretiens

J'avoue que je fais une fixation là-dessus. Ce système LAS se déclenche à tous propos. Il suffit de s'approcher un peu d'une ligne blanche continue ou discontinue pour qu'un petit volant orange s'affiche suivi de bips désagréables puis le volant bouge. C'est dangereux! Pourtant je conduis normalement, j'ai 65 ans et n'ai jamais eu d'accident. Si quelqu'un connaît un bidouillage pour désactiver ça je suis preneur. Je n'aimerais pas en arriver à masquer la caméra avec du sparadrap.

Dernier petit problème, le GPS qui est beaucoup moins intuitif et pratique que sur ma 6. Le concessionnaire me dit que c'est parce que tout le monde, maintenant, se sert d'un smartphone. Mais je suis un vieux croûton qui ne possède pas de smartphone. De plus, bien que je l'ai réglé pour qu'il m'avertisse des radars, il ne le fait pas. Or, les radars, dans mon coin, je les connais par cœur, ma 6 m'en avertit systématiquement, c'est tout à fait légal en Belgique.

Que ces réserves ne vous fassent pas penser que je regrette mon achat, je suis enchanté de ma MX-5. Simplement, si j'avais su ça, je l'aurais achetée plus tôt, avant l'apparition de ces systèmes impossibles à éteindre.

Pour mon premier post j'ai été kilométrique, je serai moins long pour les suivants, promis.

Attention Relaps, tu vas bruler en enfer.

@relaps


Bonjour


Étonnant


J'ai aussi une MX-5 millésime 2024
Livrée en Juin dernier

C'est un modèle ST et non RF
2.0 finition Homura
Achetée en France

Ds ts les cas tous ces systèmes se désactivent sans souci.
Je le fais systématiquement.

Soit en allant ds le menu
Soit avec les boutons



Fouille ds le forum, ce sujet à fait l'objet de plusieurs commentaires et à chaque fois la desactivation se fait sans problème


Bizarre bizarre ton affaire

Etrange effectivement, car heureux possesseur également d’une 2024, il suffit de désactiver les 3 boutons du haut (numéros 3, 4 et 5) pour supprimer les aides rendues obligatoires.
Tout d’abord concernant les bips, pour ma part je n’ai pas de bruit à l’approche ou au franchissement de ligne sans clignotant.
Si tu en as, tu dois pouvoir désactiver cette alerte sonore de manière définitive dans le menus des réglages (j’ai du le faire dès les premiers jours car je n’ai pas de bip et juste un retour dans le volant).

Concernant la désactivation via les boutons :
Le 5 désactive l’i-stop
Le 4 désactive l’alerte dépassement de la limitation de vitesse (insupportable avec les zones 30km/h qui fleurissent un peu partout)
Le 3 active le track-mode et destiné à la conduite sportive (sur piste) il désactive l’alerte de franchissement de ligne. Au passage, il surtout destiné à retarder l’activation de l’ESP afin de rendre la voiture plus vivante.

Mon retour d’expérience concernant le line assist :
- Sur les petites routes amusantes je n’ai pas véritablement de marquages au sol dans ma région et donc le line assist est aux fraises et ne vient pas interférer dans la conduite.
- quand il y a des lignes de démarcation(ex sur 4 voies) j’ai pu constater pour ma part que quand on conduit de manière « déterminée » en tenant fermement le volant le line assist ne se manifeste pas. Il se manifeste quand je roule coule en tenant souplement le volant, comme un rappel à l’ordre et à la vigilance.

Au final, je ne ressens pas le besoin de désactiver le line assist car il ne se déclenche que quand ma prise de volant est « lâche » et pas lors de moment de conduite dynamique ou sportive.

En fait, je n’ai ressenti le besoin d’activer le track-mode non pour supprimer le line assist mais pour pouvoir mieux ressentir la voiture et prendre les virages plus vite en retardant son activation et pour éviter d’être freiné par l’ESP trop tôt.

J’espère que ce retour d’expérience t’aidera à prendre toi aussi beaucoup de plaisir au volant de ta ND3 (2024). [SMILING FACE WITH SMILING EYES]


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