Comme prévu au programme , la robe de ma MX5 vient de passer du Black à un bleu nacré et cette nouvelle teinte s'accorde pile poil avec l'habillage interne.
Selon l' éclairage, le rendu de ce bleu change assez radicalement, je l'avais déjà utilisé pour le ZRX 1100 de mon fils, j'adore

A poil la mX5 pour se faire gratter la peau....









Avant de lui appliquer ceci ( 3 couches de base mat nacrée et 5 couches de vernis )



Ce qui , au final, donne ce rendu qui selon la lumière varie de plusieurs degrés dans l'échelle des teintes.
Plein soleil :



Soleil voilé:



Eclairage mixte



En guise de médaille , deux logos full black ...

Joli résultat et effectivement très en adéquation avec l'intérieur. Bravo

un peu de news concernant la suite des travaux
Début Septembre , Mimix est retourner chez le carrossier pour un poli-lustrage afin de virer les quelques poussières qui se sont déposées lors du vernissage.
une fois revenue à la maison, je décide de finaliser ce changement de robe avec la pose d'un traitement céramique et hydrophobe. Sur les conseils de McK51, j'ai fait un polish haute finition avant de poser ces traitements, pour éliminer les éventuels hologrammes laissés lors du poli-lustrage. Il n'y en avait pas mais bon une petite finition supplémentaire ne pouvait pas lui faire de mal

le matos pour le polish final



un bon nettoyage à la mousse active avant de commencer le polish





Protection des parties proche de la carrosserie qui n'accepteraient pas trop les contacts avec la polisseuse







Une fois le polissage effectué, nettoyage de la carrosserie avec de l'alcool isopropylique afin d'ôter toute trace ou résidu de polish ( le flacon Gtechnic vendu avec les deux produits de protection et le bidon générique d'alcool= même tarif mais contenance différente ... )



les deux produits appliqués, conseillé par McK51: le Crystal Sérum Light est le revêtement céramique et le EXOV4 est le revêtement hydrophobe complémentaire



les photos finales arriveront dés que le soleil fera un belle apparition, pour bientôt donc vu que je suis dans le Sud
il y aura aussi celles concernant la nouvelle console centrale

Trop belle en bleu !! J'avais pas vu qu'elle avait changé de couleur !
Vivement le résultat avec le traitement

J’avais loupé ton message du mois d’août !
Moi qui n’aime pô l’noir

Bravo

Voici le résultat difficilement identifiable sur photo, mais une chose est sur c'est que le nettoyage des insectes suicidaires se fait d'une facilité déconcertante, un coup de gant de nettoyage humide, un passage de chiffon ultra doux et c'est nickel







Concernant le changement de la console centrale, j'en ai profité pour poser des soufflets full cuir, plus la prise USB et mettre une mousse au niveau du couvercle de boite à gant, un petit plus de confort facile à faire .



et pour protéger cette nouvelle robe, j'ai trouvé sur le net une housse de protection intérieur made in Mazda, celle utilisée lors de la livraison d'une MX5 ND neuve

Splendide le résultat l'association des couleurs Int / Ext top
Tu n'as jamais pensé a monté du 17

Merci pour le compliment.
Pour les 17", j'attends juste de pouvoir essayer une NC en 17" et amortisseurs type origine pour voir si il y a une perte de confort par rapport aux 16". En attendant je mets les euros de coté pour le remplacement des amortisseurs par du Olhins, cela me laisse le temps d'user le train de pneus neuf et peut être lui coller un jeux de supperligera par la même occasion...

Plus les mois passent, plus elle me plaît cette MX.

Bravo, c'est superbe et les petits détails de finition pour continuer à la sublimer c'est top

Suite à l'impossibilité de rehausser la garde au sol, j'ai offert un kit combinés filetés Zenky Street à ma belle bleue.
La pose en elle même ne pose pas de blem, le tout mis en place en 2h. Par contre c'est au niveau des réglages de hauteur que cela se complique un peu, vu qu'il n'y a aucun guide d'utilisateur , ni aucune notice de montage livrés avec le kit, on n'a pas d'autre solution que de tâtonner en plusieurs manipulations " dépose roue/réglage hauteur/repose roue /repose voiture/ mesure hauteur", bref on rajoute 2 bonnes heures.
D'ailleurs le fabriquant ne trouve pas ça anormal, " tu sais faire ou tu fais faire" tel est sa réponse à ma demande de document d'installation et de réglages.
Résultat final , j'ai remis une hauteur un peu plus civilisée ( 340mm aux 4 coins) et j'ai effectué plusieurs tests concernant les réglages hydrauliques, ce qui me donne deux setups d'utilisation selon le moment: un mode balade confort et un mode arsouille
Le petit plus est la dédicace gratuite sur les amortisseurs: Big Bore Garage, nom que je donne à mon atelier perso

La petite touche perso,

suite à la pose, je n'ai pas eu le temps de faire une session complète de réglage, mais lors des premiers roulages j'avais la banane ..





et après quelques allez/retour sur une route offrant quelques imperfections style tôle ondulée en courbe, j'ai trouvé deux premiers setups hydrauliques ( balade et arsouille sur route ouverte) qui seront affinés lors des prochaines sorties.
Actuellement, au niveau balade c'est 18 crans avant et 20 crans arrière et au niveau arsouille c'est 15 crans avant et 17 arrière.
Je ne regrette pas l'investissement car j'ai d'une part réussis à remonter la hauteur de caisse pour passer les dos d'ânes plus facilement tout en gardant un look " caisse rabaissée" et avoir une qualité d'amortissement plus performante que de l'OEM , ce qui convient nettement mieux à mon mode de conduite.
Reste plus qu'à trouver un moment pour fignoler les réglages du coté de la corniche des Cévennes

Le prix s'oublie, la qualité reste (Michel Audiard )

Après deux cent vingt kilomètres de rodage et quelques essais de réglages, ma mimix est rentrée cet après midi, à l'atelier pour un tech-up complet de l'amortissement et des trains roulant .
Maintenant que les réglages hauteur et pré-contrainte sont validés, j'ai bien graissé les filetages des corps d'amortisseurs afin de pouvoir effectuer un réglage sans galèrer à cause de l'oxydation ( l'aluminium et le fer ne font pas bon ménage si l'humidité prends par à leur liaison ! )
Au final , le confort est nettement mieux que l'origine , tout en étant rabaisser de 25mm ( 340mm aux 4 coins ) l'hydraulique est excellente que ce soit réglé en mode balade ( 20 clics avant/ 22 clics arrière ) ou en mode arsouille ( 16 avant/ 17 arrière )
Pour ce qui est du retour des détails techniques voir ici :
viewtopic.php?f=165&t=56356