Ok message reçu. Merci pour l'info

Bon ça y est. Je l'ai essayée.
Test Lachutaie passé . Cependant j'ai trouvé la voiture très tape ulc , tout couine à l'intérieur à la moindre imperfection de la route. Apparemment pas de rouli dans les courbes j'en déduis que les amortos ne sont pas cuits. Bon jamais conduit une autre mimix auparavant. Avez vous la même sensation dans votre voiture ? Je reste assez circonspect. Pas encore signé.

Elle est haute sur pattes donc elle semble d'origine mais dans ce cas elle devrait être confortable et prendre du roulis

Apparemment les amortos ont été changés mais le gars n'a pas su me dire ce que c'était et je n'ai pas pu observer le type d'amortos. J'ai fait quelques virolos en côte et descente (bon je n'ai pas vraiment tartiné car je ne connais pas cette voiture mais elle m'a paru assez posée (un vrai bout de bois).

Une MX-5 en suspension d'origine, ça peut être un peu plus ferme qu'une voiture lambda (et encore ) mais ça n'a rien d'un "bout de bois".

Conclusion...

... on n'a aucune idée du type, âge, état, voire adaptation des amortos, donc poubelle , à prévoir de suite dans ton éventuel achat.
Ça ne doit pas être rédhibitoire en soi, des amortos complets d'origine en état correct ça se trouve d'occase pour pas lourd, ou si tu as un moyen billet à y mettre, la MX-5 mérite vraiment une suspension digne de ce nom
C'est plus le "tout couine à l'intérieur" qui me rendrait méfiant que ces amortos moisis aient tout déglingué et desserré les plastiques...

Oui en effet, ce qui m'a le plus interpelé ce sont les couinements intérieurs. Pour les amortos j'avais prévu un budget pour des changements de pièces éventuels. En tous cas merci pour ton conseil.