C'est sûr

Après je cherche avant tout des jantes ultra légère qui sont cools sur la mimix, le souci c'est le prix, parce qu'en montant les pneus ça commence à piquer

Je sais pas si vous connaissez des jantes qui ressemblent à des BBS Le Mans, en 15x8 non concaves je suis preneur.

Pour la dimension des pneus le problème n'est pas seulement le CT mais de l'expert de l'assurance qui vérifiera si tout est "conforme" sur le véhicule en cas d'accident corporel.

Et il va regardé l'état d'usure des pneus et si la dimension est homologuée...

Je suis en Enkei des séries limitées Phoenix en 15*6.5 ET40 avec des cales de 20mm.

Sinon on peut toujours monter ce qui nous plaît ?

En France nous avons malheureusement beaucoup de règles pas forcément pertinentes.

La véhicule doit être 100% origine. C'est très problématique quand certaines voitures sont homologuées avec des tailles batardes dont les dimensions ne se font plus. Je pense à l'Opel Speedster où les pneus avant sont en 175/55/17 ou la Smart Forfour Brabus avec des pneus arrière en 225/35/17.

Je préfèrerais que les regards soient davantage tournés vers les gens qui roulent avec des pneus lisses que ceux qui mettent des pneus haut de gamme avec une dimension équivalence origine.

Je voulais mettre du 205 50 15 sur ma NB car on trouve références de semi slicks qu'on a pas en 195 50 15. Mais pas voulu tenter le diable. Et puis la largeur d'un semi slick est souvent 1 à 2 tailles au dessus.

En Suisse on a la chance d'avoir des certificats d'homologation, tant qu'une entreprise est dans le coup on peut faire homologuer n'importe quoi, évidemment il faut y mettre le prix, mais tout peux ce faire.

J'ai aussi les Enkei de la phoenix sur la mienne mais les pneus sont trop petit pour l'été et un usage piste hormis pour faire des travers c'est pas la grande joie, la seule chose cool c'est que les jantes sont vraiment magnifiques.

Actuellement je chausse du 195 et j'aimerais passer au 225.

Si tu ne veux pas glisser tu mets du R888 ou du Yoko A052 et même en 195 peu de chances que tu glisses.

Sur circuit avec les NS2R il n'y a que quand ils chauffent qu'ils glissent mais à bonne pression et température ça bouge pas.

Je pense qu'en Belgique les lois sont encore plus conne qu'en France, genre une sortie d'échappement inox ne passe pas le CT.

Dans tout les cas il me faut des jantes été, et sachant que les A052 tienne relativement bien la pluie pour des semi-slick je vais les prendre en daily.

L’homologation c'est bien un des seul truc que les english font mieux que tous pays d'europe

Là bas je suis sûr que t'amène une calèche avec un V8 sans freins t'arrives à l’homologuer.

En UK tu peux rouler avec un swap ou une grosse prépa légalement du moment que tu as prévenu ton assurance. Forcément la cotisation est ajustée en conséquence.

Tu peux aussi rouler avec 4 pneus différents aux 4 coins

Par contre si tu fais un excès de vitesse ton assurance est informée et ça influe sur le montant de la cotisation et aller jusqu'à la résiliation.

A ce moment là tu vas sur l'île de Mans cqfd

Dieux sais les tarifs par contre

Comme pour BRG, sur nbfl si volonté de rester sur de la jante OEM, prendre les Phoenix 15p, qui restent très légères, autrement passer sur de la forgé type RPF1 ou volks racing...


J'avais fait un topic exprès sur toutes les jantes pour nbfl qui étaient plus and play sans besoin de monter des cales