@dimitriRS sur tes photos, je trouve que ce n'est pas si proéminent que ça comparé à l'origine, ni beaucoup plus bas, j'aurai tendance à dire comme la lame du kit Aero.

Sympa le rendu en tout cas

Je n'ai pas de point de comparaison avec la lame du kit aéro, mais je te crois volontiers.
Ca ressort quand même pas mal. Mais en effet elle n'est pas basse puisqu'elle part à l'horizontale, et qu'elle n'est pas épaisse.
Ca compense...

En ce qui concerne la garde au sol à l'avant de la lame, je le mesurerai dès que possible...

Pas toujours facile de faire une mesure précise en porte à faux, ça varie vite quand le sol n'est pas complètement plat.
Quand je fais la mesure dans mon garage, qui à part une faible pente semble plat, j'ai parfois 1cm de différence suivant si la voiture est garée en marche avant ou marche arrière.

Mais 14cm, ça me semble quand même beaucoup.
Voilà la mesure sur mon ex ND160 après 5 ans en ressorts courts (Eibach Mazda) et je pense qu'elle ne s'est pas tassée de plus de 0.5cm



A noter que ma ND184, équipée des mêmes ressorts, est 0.5cm plus haute à ce niveau malgré la lame du kit aéro Mazda
Probablement parce que l'arrière est un peu plus bas sur celle-ci.

Bonjour
Voici la cote sur ma voiture ( moustache d'origine ) 14 cm
rabaissée avec les ressorts Mazda , cote entre le centre de la roue AV et l'arche : 335 mm

Tes pneus sont gonflés à 4b ?

Je suis en 20 pouces

La même photo avec ma ND184 en Eibach (depuis bientôt 2 ans) mais avec pack aéro :

Le parallaxe de l'objectif de l'appareil photo ne permet pas de bien voir en détail.
A première vue je dirais que l'axe des deux lames se situe peu ou prou à la même hauteur. Mais le dessous du pack aéro est plus bas

Pour pouvoir comparer , il faudrait mesurer la cote entre le entre de la roue AV et AR et les arches d'aile.
Cela permettra de de comparer en fonction de la hauteur et de l'assiette de la voiture.
Si la voiture est légèrement moins rabaissée derrière , cela la fait plonger et réduit d'autant la garde a l'av.
Le niveau du réservoir d'essence a aussi un impact , environ 30 Kg entre le plein et vide.
Je viens de remesurer après avoir roulé environ 120 Km , j'ai "perdu" 0.5 cm , du probablement a un tassement.
Egalement j'ai contacté CSR pour leur demander la garde au sol ( en fn de la hauteur ..) , ils bottent en touche , dise qu'ils ne peuvent pas dire , dépend de la hauteur de caisse...
Pourtant je leur ai bien dit de préciser la hauteur de caisse avec la mesure .
La seule chose qu'il m'ai dite , si j'ai bien compris c'est que la lame dépasse de 5 cm au plus :
Das Bauteil ist an der tiefsten Stelle ca. 5cm tief.

Oui, mais à voiture égale, la lame du kit aéro doit être un bon centimètre plus basse (voir la distance par rapport à la partie peinte du parechoc sur les photos) et avec un plus grand porte à faux.


Oui c'est exact, c'est d'ailleurs pour cela que l'avant de ma ND184 n'est pas plus bas, malgré le pack aéro, que celui de mon ex ND160.
J'ignore pour quelle raison, mais ma ND184 est plus basse de l'arrière.
Voilà les mesures sur ma ND184 côté gauche (garage en légère pente vers l'avant, manque +-15L dans le réservoir) entre le centre des roues et le bord des ailes :
AV : 31.7cm / AR : 32.2cm

Oui c'est exact, c'est d'ailleurs pour cela que l'avant de ma ND184 n'est pas plus bas, malgré le pack aéro, que celui de mon ex ND160.
J'ignore pour quelle raison, mais ma ND184 est plus basse de l'arrière.
Voilà les mesures sur ma ND184 côté gauche (garage en légère pente vers l'avant, manque +-15L dans le réservoir) entre le centre des roues et le bord des ailes :
AV : 31.7cm / AR : 32.2cm[/quote]

La mienne est a 335 a l'AV et 340 345 a l'AR
cela fait quand même une bonne différence avec toi ( 18 et 23 mm) , même si les mesures sont imprécises ( repérage du centre de la roue et du bord de l'aile) .
La mienne plonge un peu plus que la tienne , mais cela n'a pas une grosse incidence sur la hauteur relatives des lames ( porte a faux AV 700 et empâtement 2200 , cela explique seulement 1.6 mm ( 5/3)
La différence de hauteur de lame ne s'explique que par la différence de hauteur de caisse .
Avec des ressorts d'origine Mazda dans les 2 cas , la différence est vraiment importante !!

Plutôt 18 et 18mm, non ?

Oui, c'est quand même beaucoup.
A voir s'il ont bien resserré tous les silent-blocs voiture posée au sol...
Sur la mienne, j'ai dévissé tous les bras pour ensuite les resserrer une fois la voiture posée.
(Si on serre les bras roues pendantes, la torsion du silent-bloc est importante une fois la voiture posée et ils risquent de s'abîmer). Tous les bras ne sont pas dévissés lors de la pose des ressorts mais je préfère aussi désserrer / resserrer tous les autres bras voiture au sol pour diminuer les contraintes sur les silent-blocs.
J'ai aussi remarqué qu'on perd quelques mm quand on ajoute du carrossage lors de la géométrie.

Mea culpa , je suis à 345 actuellement, pas à 340. Je corrige mon post
Par contre j’ai bien les 30 AV et 25/27 AR de baisse par rapport à mes ressorts d’origine .
Pour la pose , j’espère que Mazda a une procédure pour éviter les pb que tu cites, et que les mécanos la suivent

Bon , J’ai eu l’info d’un gars sur un groupe Facebook Allemand qui est équipé d’une lame CSR.
Cote entre centre de roue et arche : 370mm
Garde au sol de la lame 140 mm.
Avec mes 335mm centre/arche , je serais entre 100 et 110
Et si elle se tasse autant que celle de M@c je finirai entre 80 et 90 … pas très raisonable
À voir les cotes de DimitriRS quand il récupérera sa voiture

Désolé pour le retard de la réponse.

Les ressorts Eibach étant posés, avec la lame Maxton, j'ai 13,2 cm au centre de la lame.